Proton X50 Flagship ,1.5L涡轮增压引擎怎么样?

Proton X50 Flagship ,1.5L涡轮增压引擎怎么样?

Proton X50 Flagship 是整个 X50 车系中唯一一款采用1.5L TGDI 引擎车型,也是配备最为丰富的车型,在不久前我们终于拿到了 Proton 提供的试驾车辆,所以在这篇文章我们会和大家分享一下关于这辆车比较细节的部分,各位准车主可以参考看看!

操控/动力:

Proton X50 Flagship ,1.5L涡轮增压引擎怎么样?

要谈到操控之前,我们先要明白 X50的定位,虽然在中国吉利的广告宣称这款车是“中国钢炮”,但是实际上它的整体调性还是以舒适为主,如果你是以以往 Proton 车款的操控表现去定为这款车的话你可能会有点失望,但是如果你转换到家庭车的角度去看这辆车,你就会发现这辆车不差,只是并不是那么适合热血驾驶。

Proton X50 Flagship ,1.5L涡轮增压引擎怎么样?

首先先说方向盘,方向盘的转向辅助力道很大,因此方向盘很轻,这样的设定可以让你很悠闲的在市区驾驶,但是在你需要“操控”的时候你会发现这个方向盘的反馈其实还是很普通的,虽然说有模式切换让你选择,但是帮助并不大。至于在悬吊方面,这款车的悬吊不管是前悬还是后悬都是偏软的,没有了 Proton 以往的前软后硬设定,所以有时候不需要太过激进驾驶,就算是做个U转都可以感觉到很明显的侧倾,所以还是那句话,你要买这辆车,你真的要知道自己的需求在哪里,在我看来 X50 并不是那么适合追求操控的消费者,可是如果你只是要舒适和轻松好开, X50 就会非常的合适了。

至于引擎动力表现怎么样?个人觉得这个引擎动力还是值得称赞的,我觉得这具引擎的精华区域在时速40-80之间。在试驾过程中因为交通状况的关系,所以导航带我们到了 Batang Kali 的山路去行驶,在山路的爬坡过程中 X50 Flagship 可以说是游刃有余,至于超车的时候也不需要提前作准备,只需要深踩油门引擎就会释放动力让你轻易超车,不过这个变速箱的换挡还是有点慵懒,即使是在运动模式下还是如此,而且有时候从P档切换到D档或者是D档切换到R档的时候顿挫感有点严重。

如果真的要说,我觉得这个引擎确实值回票价了。

舒适度:

舒适度要分成两个部分来说,首先是悬吊,这个悬吊确实软,因此在一些坑洞比较小的路面行驶的时候车辆的悬吊可以把这些多余的震动吸收的很干净,不过在波浪比较大的路况车辆就会比较摇晃,稍微影响了一点点的舒适感,如果你买车的主要目的是为了家人,那么这辆车在悬吊的舒适度表现你应该会很喜欢。

Proton X50 Flagship ,1.5L涡轮增压引擎怎么样?

在座椅的舒适度上,乍看之下这辆车的感觉应该会不错,但是在实际坐上去之后我发现这辆车的前座有一个比较明显的问题,就是椅背的支撑和包袱性不错,但是在大腿的支撑就是完全不足了,基本上驾驶座和副驾驶座的乘员大腿基本上是悬空的,所以长途驾驶的话脚真的会比较累(在整个试驾中确实有这种情况出现)。

至于后座,这样的情况没那么严重,基本上我觉得后座的座位坐起来其实还蛮舒服的,所以这辆车感觉是以后座乘客为主,但是后座有一个问题是因为后轮较为突出的关系,所以老人家或者小孩要上下车可能不是那么的方便,这一点是我觉得后座比较可惜的地方。而后座还有一个重点就是独立的冷气出风口,这个配置是中国版本所没有的。

空间:

X50 的空间表现在同级车款中还是处在中规中矩的等级,如果你不太要求空间表现的化这辆车的空间其实不会太差,如果我们拿这辆车的空间运动来和 X70 做比较的话, X50 在不少设计上面明显更为成熟,例如说在中控台中央的置物空间有着长足的进步,我记得在之前试驾 X70 的时候我们曾经吐槽过 X70 的置物空间,但是在 X50 上面这个置物空间表现其实还蛮不错的,最起码在我试驾的体验中我的手机,钥匙和皮包都有可以轻松放置的地方,这一点要点赞。

关于空间,我比较不满意的还是它的车尾箱空间,虽然门槛不像 X70 那么高,要放东西也比较简单,但是这个空间表现还真的是中规中矩而已,当然如果只是应付一下平常出游的行李需求应该是没有问题的,但是如果是过节要去采购大量物品,这个尾箱的空间应该是捉襟见肘了。

安全性:

因为试驾的是 Flagship 的车型,所以这辆车上面拥有非常完整的先进主动安全配备,例如说带 Stop&Go 的主动式定速巡航功能,自动紧急刹车,车侧盲点侦测等等,其中自动紧急刹车的灵敏性还蛮高的,在这个价位的车款上可以看到如此丰富的先进主动安全配备确实没有什么好挑剔了,而这辆车在之前也于 ASEAN NCAP 的测试中获得了五星的成绩,所以这辆车的安全性应该不差。

总结:

X50 作为一辆大家已经期待很久的车型,在正式发布之后难免和大家期望的有点落差(并不是说它不好),但是综合体验来说这个价位这辆车还是非常不错的,而且我相信这辆车应该会带动很多套件的销量,例如说增强操控的结构杆,中国缤越的空力套件等等,因为这辆车对我而言,操控稍微加强一下应该就会更好开了。

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其实这辆车还有一个我比较不满意的地方就是没有 Android Auto 以及 Apple Carplay ,这两项功能在目前其实已经是非常非常重要的了,虽然说 X50 支援了Mirror Link 功能,但是实际上这个仍然没有 Android Auto 以及 Apple Carplay 那么全面,所以我们还是期待在未来 Proton 能够通过 OTA 升级提供我们这两个功能吧!

试驾影片:

Proton X50 Flagship 评分:

操控和动力评分:

  • 引擎:4/5
  • 变速箱:3/5
  • 操控:2/5

舒适性评分:

  • 前座舒适性:2/5
  • 后座舒适性:3/5
  • 悬吊舒适性:3/5

空间评分:

  • 车室空间:3/5
  • 后车厢空间:2/5
  • 置物空间:3/5

安全性评分:

  • 主动安全:4/5
  • 被动安全:3/5
  • 车身结构:3/5

油耗评分(油耗以个人驾驶习惯为准):

  • 市区:2/5
  • 长途:2/5
  • 综合:2/5

售后服务评分:

  • 零件获取难易度:2/5
  • 服务态度:2/5
  • 维修中心遍布:3/5

总分:48/90

Proton X50 Flagship

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