2021 Porsche 911 GT3 992 正式发表，最强NA波子诞生！
992 世代的八代 Porsche 911 在外形上融合了科技感与历代车型的经典元素，堪称史上最帅气的波子之一，而在早前向全世界官方预览以后，Porsche 终于在今晚发表了终极版的 2021 Porsche 911 GT3 992 ，现在就让我们来看这个7代 911 GT3 有什么不同！
在外形上，第7代的 911 GT3 依旧延续了 992 世代 911 的设计元素，但是作为公路版赛车的 911 GT3 992 还是导入了大量的 Porsche Motorsport 赛车中所采用的空气动力学设计，得益于这个性能部门在赛事中所获取的经验，7代 911 GT3 能够在获得更多的下压力的同时，依旧拥有出色的风阻系数。而这些设计就包括了具有导流孔设计的“引擎”盖外加极具侵略性的前保险杠设计，明显更为外扩的后轮拱，可手动调节角度的超大 GT 尾翼，而车尾下方的大型扰流器以及中置的双排气尾管也透露着它性能非凡的身份。
无论如何，相信大家更关心的还是 922 GT3 的动力配置，这一款最新世代的保时捷公路版赛车身上依旧保留了 NA 精神，采用了源自 911 GT3 Cup 的4.0L六缸水平对卧自然进气引擎，在原厂的努力之下这具引擎成功幸免于目前的排废标准，除了拥有专为排废标准开发的排气系统，还有独立式的节气门以及高压喷射油嘴设计，在经过悉心调教之下，最大马力达到了510 PS，并且可以拉高转至9,000 rpm，完完全全地保留了直六NA的精髓！
而惊喜不止于此，因为 Porsche 也依旧为 922 GT3 提供热血且原始的6速手排变速箱，当然你也可以选择 Porsche 最引以为傲的 PDK 双离合变速箱，两者的0-100加速都只需要3.4秒，至于极速方面则分别为320 km/h（手排版）以及318 km/h（PDK版本）。而在底盘部分 992 世代的 911 GT3 也是拥有不少改进，其中最为显著的改变就是这款新世代的道路版波子赛车采用了 Double Wishbone 的前悬挂设计，与以往 911 传统的前麦弗逊设计有所不同。至于刹车系统则是前408 mm，后380 mm的打孔刹车盘配置，并搭配前20寸9.5JJ，后21寸12JJ的单孔式轮圈。
虽然 992 GT3 的身形比上一代的 991 GT3 大了不少，但是经过 Porsche 工程团队的努力下，车重成功依旧维持在1,418公斤（手排版）/1,435公斤（PDK版本）的水平，当然归为 GT3 的它自然也是进行了大量赛车化的偷轻，像是拆除了后座座椅，更少的隔音垫片，轻量化的薄型车窗以及碳纤维复合材质打造而成的引擎盖等等，就连排气系统也进行了偷轻！庆幸的是原厂还是保留了空调系统给这款公路赛车的车主。。。无论如何，新一代 911 GT3 的车主还能选配以碳纤维制成的车顶，进一步将车重减轻。
就不知道大家觉得这款科技与原始兼具，很有可能是最后一辆 NA 保时捷的终极公路赛道机器如何呢？
2021 Porsche 911 GT3 ：
