Dual Mode CVT ,不一样的无段数变速箱!

Dual Mode CVT ,不一样的无段数变速箱!

在 Perodua D55L 官方确认动力配置以后,不少网友对它采用 CVT 变速箱持有意见,原因自然是加速无感很 boring 。但其实 D55L 的这具 CVT 可是 Toyota 所开发的 Dual Mode CVT ,它拥有齿轮的设计,有点不一样!

Dual Mode CVT (D-CVT) 和一般的 CVT 的不同之处就在于 Toyota 为这个 CVT 加入了齿轮,这个概念与 Toyota 另一具 Direct Shift-CVT 无段数变速箱相同,但是 Direct Shift 的操作原理是以齿轮用作起步或者低速作动用途,并在高速才使用钢带传输动力,而 Dual Mode CVT 则是恰恰相反,在起步或低速时以钢带工作,但来到高速时则是使用齿轮工作 。

在这样的设计之下,首先最先受益的自然就是这具 D-CVT 少了传统 CVT 变速箱在跑高速时的高转效应,相比起来使用 D-CVT 跑高速时的引擎转数比传统 CVT 还要更低,除了带来更好的行驶感受以外,同时也能进一步提升车子跑高速时的油耗表现,可谓一石二鸟。

除此之外,在结合了钢带与齿轮结构以后,Toyota 也表示 D-CVT 的传动效率在跑高速时相比起传统 CVT 也更为出色,以我国的驾驶环境来说,这一个 Dual Mode CVT 的特性似乎更符合一般国人的驾驶习惯。只不过,Dual Mode CVT 采用这样的设计有一个缺点,那就是它所能承受的最大扭力只有150 Nm,因此想要为 Perodua D55L 进行 remap 的朋友们,你们可要留意了!

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