2021 Volvo XC40 Recharge T5 ,优缺点分享(附试驾影片)

在马来西亚,Volvo 的名声虽然没有双B那般响亮,但是这个来自瑞典的豪华品牌在我国依然拥有自己的拥趸;今天我们所试驾的是刚刚登陆我国的 2021 Volvo XC40 Recharge T5 ,相比起同级的 BMW X1 和 Mercedes-Benz GLA ,它又有什么值得考虑的地方呢?

XC40 Recharge T5 是 Volvo 更改命名方式以后在我国的首部作品,所有附上 Recharge 这个名字的车型皆是插电式混合动力车型。不过与我们熟悉的 Recharge T8 不同,这一款 Recharge 版的 XC40 并非使用 Volvo SPA 平台的 Drive-E 引擎,而是一具 1.5L 的三缸涡轮增压引擎,搭配7速双离合变速箱,而且它的电动马达并非安置在后轴,而是介于引擎与变速箱之间,所以它并不像 T8 车型为全轮驱动,而是一辆前驱车型。

如果你觉得这个动力组合有点熟悉,没错 – 它就是 Proton X50 身上的那个动力组合;不过因为 XC40 Recharge T5 多了电动马达的关系,让它的综合马力达到了262 PS,综合扭力则为425 Nm,而且与一般的 Hybrid 车型不同的是,它的输出是直接将引擎(180 PS/265 Nm) 与马达(82 PS/160 Nm)直接结合在一起,也就是说这个 Hybrid 完全没有动力流失!

不过,也因为多了电动马达与电池组,也让 XC40 Recharge T5 的车重达到了1,875 kg,比起汽油版而且还是全驱车型的 XC40 T5 还要重(1,704 kg),0-100的加速也慢了接近1秒(XC40 Recharge 为7.3秒,XC40 T5 为6.4秒)。接下来就让小苠小编和大家分享一下与这辆豪华入门 SUV 相处数日所发现到的优缺点。

优点:

1. 舒适性

Volvo 的车款在底盘调教上一向来都是开起来很房车的感觉,就是那种开着巡航会很舒服很写意的感觉,而来到最入门的 XC40 身上也不例外;虽然说整体底盘感觉比较不够扎实,但在处理路面碎震方面真的是舒服到我心坎,而且虽然悬吊偏软但是跑高速的时候,这台车还是稳定十足的。讲到舒适性,它绝对比同级好!

2. 隔音 + NVH 表现

人类不单只是靠屁股来定义舒适性,整体的感官也是有份贡献。这方面 XC40 Recharge T5 也是实力满满 — 无论是风声抑制,隔绝外来的噪音,乃至抗震(别忘了它搭载的是一具三缸引擎!),它都做得很好。不说的话,你可能会以为这是一台 NVH 不错的四缸车!加上普通开的话它其实都是以马达行走,整个行车可说是非常宁静,能够好好享受由8颗喇叭组成,音质不俗的250W音响系统。

3. 性能

虽然比起其它 Volvo 车型来说,这一款 1.5L 三缸 Hybrid 车型的动力已经是比较逊色了,但是小编试过在载满5位成人的情况下开着它,动力依旧可以用充沛来形容,就算是电池已经耗尽,表现还是不会太差。以日常使用来说,绝对够用!

4. 安全配备

最后这个也是它的王牌;当它的同级对手还在犹豫要不要导入 Lane Keeping Assist(车道维持辅助)的时候,XC40 Recharge T5 不止给完你,包括L2等级的 Pilot Assist 半自动驾驶辅助功能!而且它还多了 Volvo 才有的对向来车闪避辅助,与冲出路面预防与防护系统。相比之下,同价位的对手好像连盲点侦测功能都没有呢。。。

缺点:

1. 制动

Volvo 的混合动力车款在刹车方面一向来有个缺点,那就是它的刹车行程感觉很突兀,这主要和 Hybrid 车型在刹车的时候会进行能量回收为电池充电有关。这台 XC40 也一样,就是当能量回收的当儿,尽管车子还是继续刹住,但是踏板会有一种类似刹车松开的回馈,绝对能够吓到司机。其它的混动车型都已经没有这样的感觉了喔 Volvo,你还不要改进吗?

2. 操控

刚才我已经提到,这款车的底盘感觉并不会扎实(虽然在 Volvo 车系当中它的感觉已经最“紧”了),车体也不够 firm 的感觉,所带来的影响就是这台车的操控只能用普通来形容,相比之下并没有德系车那种一体化的扎实感。它不会不好开,其实它的方向盘手感和指向是相当准确的,但是我绝对无法用“精准”来形容,而在偏软的悬吊衬托之下,这台车如果你开得稍微激烈一点的话,是会推头的。

3. 后座座椅

最后就是后座座椅了,这台精品豪华 Crossover 的椅背相当笔直,而且不能调整,印象中我所试开过的 BMW X1 sDrive20i 椅背会稍微倾斜一些。哦对了,如果你打算后座坐3位成人的话,后座椅垫两侧多出空隙的设计可能会让两侧的乘客的大腿悬空,坐长途的话可能会是个问题喔!

总结:

在我国以 CKD 形式推出的 2021 Volvo XC40 Recharge T5 售价为 RM 241,997(上路价格,不包括保险),而这个价格也是 100% 豁免 SST 以后的售价(截至2021年6月为止)。

坦白说我一向来对 SUV/Crossover 的性能与操控不太讲究,对我而言这类车型应该要照顾舒适性才对,也因此我个人觉得 XC40 Recharge T5 在定位上反而貌似比它的两位主要对手来得更为“恰当” — 相比起比较讲究运动化的 GLA 以及 X1 ,它开起来真的是比较舒服的,而且空间方面也比较实际一些。

只不过,如果你对驾驶表现与操控有一定的要求的话,那 XC40 应该就不太适合你了。想要知道它的整体表现如何?可以点击下方的试驾影片:

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