Nissan Almera Turbo 为何至今销量仍然普通?

Nisaan Almera Turbo 为何至今销量仍然普通?

Nissan Almera Turbo 在发布之前普遍被认为是一辆非常有竞争力的车型,但是发布之后其销售成绩对比两个主要对手是有明显的差距的,在外观,空间,配备等等细节都升级的情况下为甚么这款车销售没有起色?今天我们就来聊聊这个话题。

1.价格

Nisaan Almera Turbo 为何至今销量仍然普通?

价格是初代 Almera 可以在本地成为“日系御三家”的主要原因,在当时的 Almera 中共分为三个等级四个车型,价格分别为:

  • E手排:RM 64,887
  • E自排:RM 67,809
  • V自排:RM 74,627
  • VL自排:RM 77,549

到了新一代新车,因为引擎,配备等等都大幅提升,加上一些因素,因此价格比起上一代车型高了不少:

  • VL:RM 79,906
  • VL-P:RM 85,715,
  • VL-T:RM 91,310

从以上价格我们就可以看到,以前顶级版的价格还买不到现在的入门款(虽然说配备好很多),而且这还要是豁免 SST 的价格,这个价格其实让消费者有些难以接受,毕竟和上代车型的价格差距太大了,尤其是和御三家中其他两个车款 City 和 Vios 相比,它们的价格还要更有优势,所以 Almera 单单是因为这一块就面临了最大的问题。

2.引擎

Nisaan Almera Turbo 为何至今销量仍然普通?

这一次不得不说的 Almera 很有诚意,它是御三家中第一款采用涡轮增压引擎的车款,理论上采用涡轮增压引擎确实会很有竞争力,但是这具引擎的最大马力仅为100 PS,峰值扭力152 Nm,匹配 CVT ,虽然说涡轮引擎拥有低转高扭的特性,但是和之前的1.5L自然进气引擎(102 PS/139 m)相比,似乎差距不远,马力还要更低(但是扭力高上不少),加上价格更高,而且和同级车型相比马力也是最低的那个(City 和 Vios 分别为120 PS以及107 PS),所以引擎这一块是其卖点,也是影响消费者选择它的原因。

3.空间,舒适性以及配备

Almera Turbo
City
Vios

不得不说,Nissan 的车款在舒适性表现上往往都是最强的一个,尤其是这一次 Almera Turbo 主打的 Zero-Gravity 座椅,舒适度确实是一流,但是这一次同级对手进步也是非常巨大,尤其是 City ,它不仅是在空间表现上略胜一筹,而且座椅方面也是有着很好的表现, City 的座椅舒适性甚至已经媲美了一些 C-Segment 车款,也比起 Nissan 的 Zero-Gravity 座椅更为舒适(亲身体验,本人身高为180 cm)!所以 Nissan 的优势完全是荡然无存了。

不过,还是要赞许 Almera Turbo 的一点就是他们将前方撞击预警以及自动紧急刹车列为全车系的标准配备,这一点是它比起其他两个对手更为出色的地方,但是在更为实用的空间以及舒适性面前,可能会更多消费者选择后者而不是自动紧急刹车。

结论:

据悉自发布以后, Almera Turbo 售出了约2,000台左右,这个销量几乎只是其他两个同级对手的一个月销量而已,而目前原厂似乎已经采取了挽救措施(包括折扣以及一些维修促销),所以最近 Almera 的销量似乎开始回暖,不过还是有可以进步的空间。凭心而论 Almera 在没有最大的优势(也就是价格)之后销量比起上一代车型下滑是情有可原的,但是不应如此惨淡,毕竟虽然没有明显的优势,但是本质还是不错的,但是有时候市场反应确实是会让我们措手不及,而值得一提的是其实这款车在泰国销量也不出色,所以或许是这款车并不是那么适合东南亚消费者。作为 Nissan 年度重点车型 Almera Turbo 应该要有更好的销量,所以接下来就看原厂会不会有更好的策略来推广这辆车!不然的话确实可惜了那么一款年度产品。

Nissan Almera Turbo

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