炒冷饭还是诚意升级? 2022 Proton Iriz Active 试驾分享

炒冷饭还是诚意升级? 2022 Proton Iriz Active 试驾分享

在2014年推出之后, Iriz 已经有着3次的更新,而这一次可以说是最大最大的更新, 虽然说这款车已经是一款8年的老将,但是这一次还是可以说是让它焕发新生了,那么你觉得这款车是炒冷饭还是诚意的升级呢?一起让我们来看看 2022 Proton Iriz Active 吧!

操控/动力:

炒冷饭还是诚意升级? 2022 Proton Iriz Active 试驾分享

操控表现方面, Iriz Active 还是有着浓厚的 Proton 风格,底盘扎实,悬吊硬朗,虽说这个版本的车身高度稍微高了一些,但是对于操控还是没有太大的影响,还是可以开的很写意,整体的风格和2014年年版本,2017年版本以及2019年版本都非常的类似,如果你是对于操控有着一定要求的人,那么 Iriz Active 还是可以满足你的要求。个人觉得 Iriz Active 的精髓还是在刚性非常出色的底盘设定,这个底盘已经有接近欧系车的水准了,如果稍加改良一下,完全由做成钢炮的潜能,只是可惜原厂没有这样的想法。

炒冷饭还是诚意升级? 2022 Proton Iriz Active 试驾分享

在 Iriz 出现之前,原厂对于“市区驾驶”可以说是毫无概念,因此他们旗下的车款都是非常的注重高速行驶,但是市区驾驶的需求就完全被忽略掉,因此像是以前的 Persona 也好还是 Saga 也好,在市区驾驶都是非常的笨重,加上油耗偏高,对于市场在市区驾驶的朋友很不友好,而已知道 Iriz 出现,5.0米的回转半径让它加入了城市车的行列,开起来真的非常灵活,而在 Active 版本也一样,很高兴 Proton 并没有放弃这一点。

动力方面,引擎几乎是没有升级,甚至可以说是退步了。和2019年版本相比,引擎的动力储备比较弱,加速感觉有点软,这或许是因为这一次加入了 ECO Mode 以及更为节能的引擎设定,所以有得有失,这一点还算是可以接受。至于新加入的 SAT 模式表现也还不错,这个模式曾经是以前 Proton 车主的噩梦,因为使用了一段时间会出现变速箱过热的情况,而这一次这个 SAT 模式不具备开关(以前的必须手动启动),是强制启动的,但是在这几天的试驾过程中完全不出现以往的变速箱过热情况,市区驾驶的换挡不明显,高速行驶就明显多,稍微添加了一点驾驶乐趣。

最后就是变速箱的顿挫感,完全没有是不可能的,但是在四天的试驾里这个顿挫感只出现两三次,而之前相比已经进步很多了。

舒适度:

Iriz 和新一代 Persona 的座椅实际上都设计得很不错,尤其是前座的座椅包袱性很好,是我非常喜欢的设计,所以在开长途的时候也不太会觉得身体疲劳,而在后座方面看似空间很小,但是实际上因为座椅的面积都比较大,支撑性也比较好,虽然压迫感稍微重了一点,但是如果以设计来说的话这个座椅以及然是 B-Segment 中的顶级水平之一(不过仅限于 Iriz , Persona 不在行列內)。

不过因为 Iriz 是瞄准了年轻人的市场,所以这款车悬吊设定有点硬,这让舒适度会打上一定程度的折扣,但是我觉得这样是合理的,因为 Iriz 本来就不是为了家庭而开发的车款,瞄准的都是单身人士以及讲究个性化的驾驶者,这样的悬吊并没有任何的不妥。不过就算说悬吊硬朗影响舒适性,实际上和 Persona 的对比也就是80分和75分而已,基本上还是处在一个可以接受的范围。

空间:

空间方面, Iriz 的乘坐以及尾箱空间和之前一样,都是偏小,但是车内的置物空间有着很大的进步。第一点就是原厂加大了排档杆后方的置物格,让你可以放置大量的的物品,除此之外 USB 插槽上方也有一个放置手机的地方,比起之前的 Iriz 真的进步了很多,尤其是我这样一上车就把手机皮包从口袋拿出来的人来说,这样的设计我真的很喜欢,也代表是厂方是会听取消费者意见的!而且这一次还增加了一个中央扶手,打开之后还有一点空间,所以置物空间方面这款车你不需要担心。

不过, Iriz 还是支援了6:4椅背的倾倒功能,所以如果你真的有需要运载一些体积比较大的物品, Iriz 还是可以满足这一方面的需求,这也是掀背车的一大优势!

安全性:

Iriz 的安全配备和2014年一样:6气囊,斜坡起步辅助,车身动态稳定系统,只能说没有先进主动安全配备是致命伤,尤其是对手已经有这项配备的情况下, Iriz 是绝对不占优势的,但是这款车依旧有 ASEAN NCAP 5星评级。至于有没有先进安全配备会不会影响你选择这款车呢?欢迎在文章下方留言。

总结:

究竟是炒冷饭还是诚意升级?我觉得这是一个很有诚意的炒冷饭,基本的硬体架构不变,但是在变速箱和置物空间表现进行了优化,让它变得更为实用,这是我觉得应该赞许的地方,但是这款车依旧有一些小问题,例如说触屏主机的亮度不够,大太阳底下看不太清楚,再来就是蓝牙连接不稳定,除此之外这款车表现并不算太差。

我觉得比较大的问题、是这款车依旧没有先进主动安全配备,当然原厂在这方面也是有给出解释,就是成本问题,我个人是可以接受这个解释,但是其余的消费者能不能接受又是另外一回事了,没有这样的配备确实会让 Iriz 的竞争力降低,接下来就看看市场给予这款车这样的回馈了,毕竟我们说了不算,一切都还要看市场反应呢。

2022 Iriz Active 评分:

操控和动力评分:

  • 引擎:3/5
  • 变速箱:3/5
  • 操控:4/5

舒适性评分:

  • 前座舒适性:4/5
  • 后座舒适性:3/5
  • 悬吊舒适性:3/5

空间评分:

  • 车室空间:2/5
  • 后车厢空间:2/5
  • 置物空间:3/5

安全性评分:

  • 主动安全:2/5
  • 被动安全:3/5
  • 车身结构:4/5

油耗评分(油耗以个人驾驶习惯为准):

  • 市区:2/5
  • 长途:3/5
  • 综合:2/5

售后服务评分:

  • 零件获取难易度:2/5
  • 服务态度:2/5
  • 维修中心遍布:3/5

总分:50/90

 2022 Proton Iriz Active 

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