车身强化，搭全新引擎， 2022 Subaru WRX 正式发表
在经过了多次的预告之后， 2022 Subaru WRX 终于正式发表，这一次的 WRX 不管是在外观设计，硬件设计以及引擎配置都有着非常大的创新，根据官方表示这样的升级让车辆有着更好的驾驶体验，堪称新一代的日系性能代表！
新一代的 WRX 和其他的新世代 Subaru 车款一样采用了 Subaru Global Platform 开发，这个平台主要的特点就是刚性更高一级重心更低，在 SUV 上面都已经有着绝佳的操控表现，在 Sedan 上自然是不用多说。为了提高车身刚性因此 Subaru 在车身架构采用比起以往更多的粘着剂，车体的刚性提高了28%，而悬吊的安装点刚性则是提高了75%，另外为了在崎岖路况提供更好的稳定性以及横向抓地力所以 WRX 的悬吊行程比以往更长，而且也加装了 Anti-Roll Bar ，这样的提升真的让人很期待它的实际表现。
另外， WRX 是一款为了拉力赛而诞生的车款，因此 Subaru 在这一次的外观设计上面也做了一些有别于以往的改变，就是添加了很多的跨界元素。在车辆的前后保险杆以及侧面都可以看到很多的防刮材质，在视觉效果上不仅更粗旷了，实际上也可以阻挡在进行拉力赛或者是激烈驾驶时候阻挡溅起的碎石损伤车漆。外观上面有一个特点个人很喜欢，就是源自于 Levorg 的LED头灯组，以及三角形的LED尾灯组，让这款车辨识度十足。
内装的部分，基本上一样是沿用来自 Levord 的内装设计，除了讲究驾驶感受的 Recaro 赛车椅之外，其余的设计都很有科技感，例如说中控台有一个尺寸达到11.3寸的超大触控荧幕，并且内建了 STARLINK 系統，里面具备了多项功能，例如说 TomTom GPS（免费三年），车辆状态侦测， Apple CarPlay，Android Auto和新的 SmartDeviceLink 手机直联功能。
除此之外， Subaru 最引以为傲的 EyeSight 也不会缺席，而且使用的是最新版本，采用了更广角的双镜头和更精准的雷达，不仅可以让侦测范围更广，安全系统启动效率也更精准，是一项很大的进步，而驾驶侦测系统 DriverFocus Distraction Mitigation 也不会缺席。
引擎以及悬吊方面，新的 WRX 采用了排气量达到2.4L的 FA24 水平对卧涡轮增压引擎，最大马力表现为271 Hp/275 PS，峰值扭力350 Nm，这样看来似乎没什么特别，但是原厂强调在引擎增加了电子废气控制阀门以及进行了软件的优化，因此引擎的速度响应会更为迅速，搭配的是6速手排以及全新的 Subaru Performance Transmission CVT 变速箱，在换挡速度提高的情况也也会影响车辆的加速。
这一回原厂也提供了更高阶的 GT 版本，这个版本提供了可变式电子悬吊，可控转向系统，同时 Subaru 的 AWD 系统也可以进行模式切换，而且你还可以自定义来选择最适合你的设定。值得一提的是，手排版本和 CVT 半年的 AWD 系统并不一样，手排版本是代粘性限滑差速器的 AWD 系统，而 CVT 版本则是为 VTD-AWD （就和上一代车型一样）。
最后就是动力更强更暴力的 WRX STi 版本，马力预计会达到340 Hp的境界。
上一代的 WRX 曾将引进我国贩售，当时的价格为RM 230,979（WRX）以及 RM271,387（WRX STi ），以现在标准来看似乎是不贵，不错新一代的车型就算引进的话应该也不会是这样的价钱，但是前提还要看厂方是否有意愿引进呢！
2022 Subaru WRX
