2022 Perodua Myvi 更换了 CVT 就不能跑了？其实未必是这样！
在早前有消息指出 2022 Perodua Myvi 小改款将会更换 CVT 变速箱，在这个消息传出之后就有不少网民表示这款车在更换了 CVT 之后动力表现会有所退步？实际上未必！因为这款 CVT 其实和 Ativa 的一样，所以这个变速箱是有齿轮的！
据悉 Ativa 上面的 D-CVT 将会在其余的 Perodua 的车款上面使用，续 Ativa 之后第一款使用车就是 Myvi ，我们先来说这款 CVT ，它的名字叫做 Dual Mode CVT ，之所以称为双模是因为它拥有常规的 CVT 模式以及有齿轮模式。不过这个变速箱实际的使用情况和 Toyota 的 Direct-Shift CVT 不一样，因为 Direct-Shift CVT 的齿轮是在起步的时候帮助车辆加速，至于 D-CVT 则是在高速的时候才会介入。
一般的情况下驾驶，这个变速箱还是以 CVT 的方式来让车辆驱动，因为钢带运转的关系因此让车辆的移动过程非常的柔顺以及线性，一定程度上会提高车辆的舒适性。我们以 Ativa 作为参考，这款车实际上加速表现还是快的，只是因为太过于线性因此导致了车辆加速速度的时候你不会觉得车子快，这是绝大部分 CVT 的特性，不过加速表现绝对不输 Perodua 其他车款的 4AT ，甚至是更胜一筹。
至于在高速行驶的时候， D-CVT 将会自动切换到齿轮，这也是这款变速箱最特别之处。我们在开其他品牌的 CVT 变速箱的时候会觉得在高速情况下车辆的转速会越来越高，引擎声浪越来越吵，而且油耗也会升高，而且在超过了最大马力转速（例如说 Ativa 的最大马力产生转速为6,000转）之后会觉得动力逐渐减退，但是在齿轮介入之后转速会降低，这样一来不仅仅可以让引擎维持着合理的转速，给予车辆持续且充沛的动力。
实际上，采用了这个 D-CVT 之后 Myvi 的动力表现理论上会有着更大的升级，所以实际上你并不需要担心新的 Myvi 会没有力！至于这款车发布之后我们也尽快地和 Perodua 借出这款车，来和大家分享一下“新的 Myvi 到底多有力”！
Perodua Myvi D20N
