VTEC Turbo 第二代:不仅动力更强、油耗表现也更出色!

VTEC Turbo 第二代:不仅动力更强、油耗表现也更出色!

VTEC Turbo 自从在2015年出现在 Civic FC 之后直接打响了名堂,这具引擎不仅以但是出色的动表现著称,也有着很好的排放表现,随着技术的进步,这具引擎也出现了第二代! 动力和油耗表现都比起上一代出色不少!

VTEC Turbo 第二代:不仅动力更强、油耗表现也更出色!

在 Honda 一开始公布 VTEC Turbo 系列的时候,仅有1.0L版本以及2.0L版本配备 VTEC 技术,而1.5上只有双 VTC (  Variable Timing Control )技术,而在新一代 Accord 上虽然同样采用了1.5L涡轮引擎,但是原厂表示这具引擎属于第二代的 VTEC Turbo 1.5,随后采用 1.5L涡轮版本的车款都具备了 VTEC 技术,引擎的代号也进行了更新(一些地区的 Civic FE 引擎代号为 L15C ,而某部分的引擎型号仍然不具备 VTEC 技术)。

VTEC Turbo 第二代:不仅动力更强、油耗表现也更出色!

除了加入 VTEC 外,新一代的 VTEC Turbo 1.5 还在油耗以及排放等处进行了优化,因此第二代 VTEC Turbo 1.5 拥有更低的排放以及更油耗,这主要是因为原厂将引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我国的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排气歧管设计为4-1(1到4号气缸共用一个排气管),至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 则是4-2,1号以及4号气缸共用一个排气口,2号以及3号共用一个排气口,同时加强了散热表现,因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以输出更强的引擎动力(引擎温度过高会影响引擎的动力输出表现)。

除了在引擎的结构进行升级之外,工程师也更换了涡轮,早前在我国贩售 Civic FC 上采用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD03 涡轮,至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上则是采用了由 IHI 提供的低惯量涡轮,涡轮的叶片经过了轻量化处理,同时涡轮叶片设计也是采用了特殊设计,所以响应的速度会更快,所以可以大幅度的减少小排气涡轮引擎推大马力出现的 Turbo Lag 情况。

根据早前曝光的消息,我国版本的 Civic FE 并不会采用和泰国版本一样的引擎数据(泰国版本为178 PS,峰值扭力240 Nm,而我国版本则是为180 Hp/182 PS,峰值扭力240 Nm),这个引擎动力和日本版本是一样的,所以相信我国版本的引擎应该也是 L15C ,也就是第二代的 VTEC Turbo !至于新车的表现怎么样?我们就等待新车的发布吧!

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