BMW B48 引擎:宝马家族应用范围最广的 2.0L Turbo 引擎有什么亮点?

BMW B48 引擎:宝马家族应用范围最广的 2.0L Turbo 引擎有什么亮点?

BMW B48 是目前大量搭载在现役宝马车款上的引擎之一,通过这具 2.0L 的涡轮增压引擎,宝马衍生了多种不同的动力输出,从最入门的 B48B20 能输出 154Hp + 250Nm,到性能最高的 B48A20T1 能输出 302Hp + 450Nm,跨度非常大,今天我们就带大家看看这具引擎有什么亮点!

在宝马开发全新的 B 系列引擎时,原厂工程师提出了模组化设计的概念,也就是每个气缸 0.5L 的排量,并将缸径、冲程、火花塞、喷油嘴、进排气设计统一化,当需要设计新引擎时,工程师只需要调整气缸数量,并将他们像 Lego 一样拼凑在一起,就能演化出新的引擎,除了减少开发新引擎的工作量,也能让引擎共享生产线,有效减低开发成本。

来到技术部分,为了拥有最佳的燃烧效率,宝马为这具引擎引入了自家著名的 Valvetronic 和 Double Vanos 技术,也就是连续可变气门升程和可变气门正时技术,通过这两项技术能优化引擎的进排气效率,同时降低油耗和带来更好的动力,另外在喷油系统也有着很新的技术,首先是 6 孔喷油器和喷油压力为当时业界顶尖的 350bar 压力,同时点火系统升级 42kV 系统,为引擎带来最佳的燃烧效率。

同时为了轻量化考量,宝马使用电弧丝喷涂工艺 LSD 涂层来替代气缸套设计,通过双金属喷涂,为缸体缸孔喷一层约 0.3mm 的铁碳合金涂层,除了引擎本体更轻外,还能降低内部摩擦,以及改善引擎的散热性能。不过全新的设计带来的坏处就是,如果出现拉缸的情况,引擎将无法维修,只能更换缸体。

其实在很多搭载 B48 引擎的车款引擎盖上,都能看到 Twin Power Turbo 的字样,很多人会误会这是不是引擎使用 Twin Turb 双涡轮增压器,其实不是,只是宝马选择使用的是双涡流涡轮增压器,简单来说,引擎的单数气缸和双数气缸会轮流用废气推动涡轮,这能很好地降低 Turbo Lag 涡轮迟滞的出现。

在高低功率的 B48 引擎上,其实宝马提供了两种不同的涡轮放置设计,在低功率引擎部分,缸盖集成涡轮增压器和排气的设计,让引擎能利用排气的热量来加速达到合理的工作温度,同时在引擎高强度工作时,能通过水套冷却排气和涡轮增压器,而高功率引擎的排气则在缸盖外,这也能带来更好的散热表现。

最后,B48 的开发比起前代的 N20 引擎有很大的改进,同时经过优化新引擎的动力输出和油耗表现都更出色,而作为全球最大的汽车集团之一,宝马的技术储备非常深厚,相信 302Hp + 450Nm 并不是这具引擎的终点,而未来宝马会如何发掘这具引擎的潜力将非常值得车迷们期待。

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