Honda Civic FE / Honda HR-V 的 VTEC Turbo 引擎和之前有什么不一样？
VTEC Turbo 自从在2015年出现在 Civic FC 之后直接打响了名堂，这具引擎不仅以但是出色的动表现著称，也有着很好的排放表现，随着技术的进步，这具引擎也出现了第二代！ 动力和油耗表现都比起上一代出色不少！
在 Honda 一开始公布 VTEC Turbo 系列的时候，仅有1.0L版本以及2.0L版本配备 VTEC 技术，而1.5上只有双 VTC （ Variable Timing Control ）技术，而在新一代 Accord 上虽然同样采用了1.5L涡轮引擎，但是原厂表示这具引擎属于第二代的 VTEC Turbo 1.5，随后采用 1.5L涡轮版本的车款都具备了 VTEC 技术，引擎的代号也进行了更新（一些地区的 Civic FE 引擎代号为 L15C ，而某部分的引擎型号仍然不具备 VTEC 技术）。
除了加入 VTEC 外，新一代的 VTEC Turbo 1.5 还在油耗以及排放等处进行了优化，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 拥有更低的排放以及更油耗，这主要是因为原厂将引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我国的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排气歧管设计为4-1（1到4号气缸共用一个排气管），至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 则是4-2，1号以及4号气缸共用一个排气口，2号以及3号共用一个排气口，同时加强了散热表现，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以输出更强的引擎动力（引擎温度过高会影响引擎的动力输出表现）。
除了在引擎的结构进行升级之外，工程师也更换了涡轮，早前在我国贩售 Civic FC 上采用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD03 涡轮，至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上则是采用了由 IHI 提供的低惯量涡轮，涡轮的叶片经过了轻量化处理，同时涡轮叶片设计也是采用了特殊设计和减少叶片的数量，所以响应的速度会更快，所以可以大幅度的减少小排气涡轮引擎推大马力出现的 Turbo Lag 情况。
值得一提的是，马来西亚版本的 HR-V 以及 Civic FE 采用的引擎实际上也和东南亚其他国家不一样，我们以新加坡为例，新加坡的 Civic 采用的是仅有129 PS/127 Hp等等版本，印尼和菲律宾版本则是采用178 PS/175 Hp的版本，至于我国市场则是采用了182 PS/179 Hp的版本，实际上已经跟美国一样了！
相信未来会有更多的车款采用 VTEC Turbo 引擎，至于 City 会不会也引进1.0涡轮版本呢？就拭目以待了！
Honda Civic FE
