Engine 谈一谈:车企为什么要把引擎 Downsizing?小排量 Turbo 引擎为何成为主流?

Engine 谈一谈:车企为什么要把引擎 Downsizing?小排量 Turbo 引擎为何成为主流?

Engine 小知识分享,大家知道为什么现在越来越少见到搭载大排量 NA 引擎的车款出现,反而越来越多的小排量 Turbo 引擎出现吗?这是因为车企开始为引擎瘦身,也就是我们常说的 Downsizing,这有什么好处?我们马上去看看!

相信资深车迷都还记得,以前不止性能车,甚至很多家用车都是采用大排量的 Natural Aspirated 自然进气引擎,可是来到现代,全球的引擎开始朝着 Downsizing 发展,不管是性能车还是家用车都改成小排量 Turbo 引擎,今天我们就带大家看一看小排量涡轮引擎愈发普遍的原因。

1. 变速箱更优秀了
AT、DCT、CVT 等等的变速箱除了工作原理不同外,本质上还是将引擎的动力传递至车轮,让车子移动,而一具变速箱的好坏,除了要考虑换挡逻辑和平顺性之外,还要看它的传动效率,因为通过多个部件传递,会有一部分的动力流失,但随着科技的进步,目前的变速箱已经可以大幅减少动力流失带来更好的轮上马力,间接提升车子的动力。

2. Turbo 技术成熟
在涡轮增压器刚刚出现时,多数搭载在注重性能的车款上,可是当时的车迷及工程师其实对于涡轮增压引擎的发展相当两极化,爱的人爱的不行,但讨厌的人也完全接受不了,因为当时的技术不够成熟,很常出现故障问题,同时动力输出也不够线性,容易有 Turbo Lag 涡轮迟滞的问题,可是经过多年发展,已经大幅解决这些问题,并且以目前的技术,2.0L 的涡轮增压引擎,平均都可以轻松压榨出最大马力表现 250 Hp,峰值扭力表现 300 Nm 的动力都不是问题,轻松比拟以前的 3.0L 自然进气引擎,同时带来更低的油耗。

3. 环保政策
自从工业革命开始,全球的碳排放持续加剧,导致全球暖化现象,因此为了未来的发展,各国政府纷纷出台愈加严格的排放法规,而大排量引擎往往需要消耗更多燃料,也会排放更多废气,而想要让它有好的排放表现,车企就需要投入更多的资金升级旧引擎,而且还不知道结果会如何,因此众多车企会把资金放在新引擎研发上,毕竟新引擎要达成更低的排放会更容易。

4. 省钱
这里的省钱有两方面,一部分是车企,一部分是消费者,在企业的层面,四缸的涡轮引擎能够达到和六缸自吸引擎接近的动力性能,可是由于少了两个缸,然后加入涡轮增压器,就可以节省一定的成本,同时也能降低车价,惠及消费者,同时少了两缸,在车主的后续保养上也会比较便宜,几乎可说是双赢的方案。

另外,这是属于我国的好处,由于我国的 Road Tax 计算方式是根据引擎排量计算,因此排量更小的涡轮增压引擎会更有优势,同时也能一定程度减少车主每年的用车费用。

最后,其实引擎 Downsizing 是市场的选择,毕竟更便宜,可是动力接近(甚至更优秀)的引擎,不管对于车企,消费者,甚至是保护地球都有着很多的好处,可说是 Win Win 双赢的策略了,那你们会喜欢小排量 Turbo 还是大排量 NA 呢?

图片翻摄:Honda Newsroom

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