电动车真的适合目前的马来西亚？ Hybrid / PHEV 或许才是最佳的选择！
电动车在这几年已经是蔚然成风，而我国的前朝政府也在之前推动电动化的步伐，但是有鉴于目前的电动车的价格高昂加上充电设置的不足，导致电动车的发展步伐有点缓慢，而如果我国要推动节能减碳的话，实际上 Hybrid / PHEV 或许会是更好的选项。
首先，电动车的发展目前依旧有非常多的问题，其中就包括了：
- 电动车的售价
- 国家电网
- 每个地区的配电站
- 国家的每日峰值发电量
关于第一点，目前我国售价最低的电动车为欧拉好猫，其起步售价为RM 138,900，对比之前的电动车价格可以说大幅度降低，虽然说我国今年的 TIV （国内业界生产总值）可能会突破700,000万大关，但是实际上超过一半的车子都是在RM 100,000以下，因此电动车门槛还是相对比较高的。
除此之外，电动车还涉及到国家的电网、电供以及国家的每日发电量等等问题，在此之前小编曾经应马来西亚国际贸易及工业部 （MITI）部门邀请参与会议，在会议上也有提到为什么马来西亚郊区人民普遍抗拒电动车，这是因为在郊区一些住户可能市场会面临断电问题，更别说为电动车进行充电了，而小编在之前试驾 XC60 T8 的时候也试过为车子充电但是家乡的线路负荷不了导致电表烧掉的情况，这意味着以我国目前的情况要推动电动车除了电网、配电站都需要进行大规模升级之外，国家的每日生产电量也要有提升，不然供电不稳的情况下无法保证绝对的充电速度。
当然，不是说我国必须放弃电动车，而是必须按部就班，毕竟内燃机产业是花了百余年才发展起来的，电动车一朝一夕是不可能做到的，但是在这个过渡期间内我们可以考虑一下其他的方式进行节能减碳，同时让国民适应车子电气化，最好的过度桥梁其实就是 Hybrid / PHEV 。
图片翻摄：汽车之家
我们以中国作为参考，实际上中国的“新能源车”指的不是电动车而已，就例如插电式混合动力（PHEV）也是新能源车款，例如说 5 Series PHEV 也算是新能源，而根据最新公布的销售数据比亚迪依旧有超过一半的车子属于 PHEV 的范畴，所以建议政府可以效仿中国，让 Hybrid 以及 PHEV 都可以获得补贴，来提高消费者的接受度，这样不仅仅可以让消费者逐步接受车子电气化，另外也可以在节能减碳的方面起到立竿见影的效果。
目前的 Hybrid / REEV 或者是 PHEV 都具备了较长的纯电续航能力，我们以 Honda City RS 以及 BMW 330d 作为例子，这些车子在可以在最高80 km/H或以上维持纯电行驶，这样基本就接近了0排放的概念，而像是 BMW PHEV 的车款具备最少70公里的纯电续航里程，假设你每天上班的路程在50-60公里里面，那么基本上你的上班路程就是在开电动车，而如果你需要长途驾驶，那么内燃机引擎也可以保证你有足够的续航，并不会出现续航焦虑。
凡事必须按部就班，在目前我国的基础设施不足的情况下推动电气化可能会适得其反（目前全国电动车注册量仅为10,000辆），而目前在免税政策下也只有纯电动车子受惠，所以在这个情况下，政府或许同步推动混合动力/REEV/PHEV会是一个不错的方针。
