PHEV 插电式混合动力车款比起纯燃油更吃油！对于降低碳排放目标或没有想象中高！
BMW 545e
PHEV 插电式混合动力被视为电动车全面来改成使用电动车前的适应方案，但是近期 ICCT 的研究表示，由于车主不常为车子充电，因此当电池没电后，引擎除了驱动车子外，还要背负电池组和电机的重量，导致车子油耗变差，甚至没有各界预期中来得更环保！
插电式混合动力车款向来被看作是汽车在全面改成使用电动车前的适应方案，因为相比起传统的 Hybrid 混合动力车款，插电式混合动力由于有着更大的电池组，因此可以支援一定距离的纯电续航，在短距离行驶中可以完全不耗费一滴燃油，有着和 EV 电动车一样的零排放优势，以目前的技术来说，各家的插电式混合动力技术都允许车子有着约 48 km（部分可达 100 km）的纯电模式行驶，基本上覆盖了一般的通勤需求距离，所以理论上来说可以完全不用一滴燃油，当成电动车来使用，而且在需要应付远距离出行时可以使用燃油，也不会有电动车的续航焦虑问题。
BMW 530e
但是以上的说法却是较为理论化的，因为近期根据国际清洁交通委员会（ICCT）的报告，从他们收集到的数据发现由于这类插电式混合动力车款的车主并不常为车子进行充电，因此车主使用纯电动模式的次数比起预期中的次数更低 26% – 56% 左右，而当电池耗尽后，由于车子还需要背着一块没有作用的大电池和电动机，所以这部分的重量将会影响到车子的燃油经济性和操控性，导致油耗表现变得比普通的燃油车更差，甚至比起标定的油耗还要高出 42% – 67% 左右。
究其原因，外媒就认为虽然插电式的电池组没有一般电动车那么大，可是由于它们并不支援快充，因此比起支援快充的电动车在充电时间上还要更久，所以通常车主都不爱为车子充电，仅在日常使用燃油来行驶，所以才会比较难达到标定的油耗表现。
另外，外媒也警告插电式混合动力车款可能对于保护环境的作用没有想象中的大，甚至对于相关单位制定的降低碳排放目标也没有太大的帮助，因为在部分国家其实是认定插电式混合动力车款是和电动车一样的环保，所以才会给出一定的鼓励政策，但是要是实际作用不大，那他们可能要重新审视政策了，那大家觉得插电式混合动力车款能否帮助降低碳排放呢？
消息来源：autoevolution
图片翻摄：BMW Pressclub Global，BMW Pressclub Global
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