Perodua Bezza ：一款因为 Grab 而大卖的国产车、每个月销量破8,000辆！
说到 Perodua Bezza 大家应该都很熟悉，因为这款车是第二国产车第一款也是唯一一款四门轿车，同时它也是目前马来西亚市场的最畅销的单一车型，不过实际上一开始这款车发布的时候销售成绩并不出色，一直到 Grab 的风行才让这款车销量飞涨！
Bezza 首次发布是在2016年，在 Bezza 发布之前 Perodua 一直以来都只有掀背车、SUV、Van以及 MPV 车款，所以当 Bezza 开始有消息曝光的时候不少网友都表示这是假消息，但是当首批 Bezza 的实车图曝光之后在市场引起的震撼不是一般的大。在当时 Proton 的汽车销量陷入极大的萎缩，唯一一个不被 Perodua 染指的市场就是 Sedan ，也有不少人预测 Bezza 面市将会让 Proton 受到绝大的冲击。
Bezza 是一款 Perodua 自主研发的车型，一直到目前为止全世界仅有 Perodua 销售这款车，它采用了 Axia 的平台打造，因此车身的轴距和车身的宽度和 Axia 是一模一样的，仅有车长和车高有所差异，另外因为定位在A-Segment Sedan ，因此车身重量还不到1,000公斤，除此之外在 Bezza 上面我们也首次看到了 Perodua 的车款出现了停车熄火功能以及车身动态稳定系统。
Bezza 发售初期，原厂为其制定的的销售目标为8,000台，而且因为它比第三代 Saga 早3个月上市加上第二国产车的光环，因此备受看好可以抢占 Saga 的市场，但是车款正式发布之后销售成绩不能算差，但是和原厂预期的距离不小，在整个2016年其销量只有在11月的时候达到8,000辆，其余的时间点基本上都是在3,000-5,000台，这样的销量不算差，尤其是对于第一次进军 Sedan 的 Perodua 来说，但是 Saga 在消费者心目中的地位还是难以撼动。
从2016年到2018年期间， Bezza 的销售成绩一直排在 Perodua 整体销量的第三名（ Myvi 和 Axia 之后），尤其是在2017年年末第三代的 Myvi 发布之后 Bezza 的销量更是受到了影响，但是在2018年之后本地市场的电召车行业（Grab）开始迅速崛起，不少人投身电召车司机行业，因此一辆空间还不错、尾箱大、省油，耐用和保养费低的车款就这样就成为了高需求的车款，而刚好 Bezza 旧刚刚好满足了这个要求，因此 Bezza 的异军突起跟电召车行业有很大的关系。
2020年也就是疫情之前， Perodua 发布了 Bezza 的小改款车型，针对设计的部分进行了较大程度的升级，其中包括了全车系LED头灯组（这个确实还挺帅的），原本的1.3L顶级版本才有的车身动态稳定系统下放到全部的1.3L标配，都让这款车的魅力瞬间提升了不少，而且重点是在疫情之后不少人失业，因此电召车司机成为了一个不错的“应急选择”，加上价格合适，所以 Bezza 瞬间成为了市场上炙手可热的“电召车神车”，相信你如果是市场搭 Grab 的朋友应该会很常遇到 Bezza 。
在小改款之后， Bezza 的没月销量从原本的3,000-5,000辆飞涨到每月稳定8,000辆（如果原厂的产能没有问题），甚至有逼近9,000辆的成绩，关于这一点我们也不会说购买 Bezza 的都是 Grab 司机，但是有不少买家就是因为在乘搭 Grab 的时候感受到了 Bezza 的实用，因此在自己买车的时候也会选择 Bezza 。
所以，一款车卖不卖的好，除了本身的产品竞争力要强之外，也要看时机， Bezza 就是一个很好的例子，而且似乎也因为这个原因因此原厂也不急于进行换代，因为截至目前为止我们仅仅知道新一代的 Bezza 会基于 DNGA-A 也就是 Axia 的平台打造，除此之外一无所知，但是考虑到2024年会有 D66B SUV、2025年会有 D06D Myvi ，因此新一代的 Bezza 可能要在2026年才能看到呢。
