Toyota Vios GAZOO Racing 赛车版实拍：纯正赛道设定、维持1.5L引擎设定！
我们都知道在 TGR 赛车活动中的 Vios 挑战赛已经进行到了第六季度，在这个季度中原厂就正式启用了全新一代的 Toyota Vios GAZOO Racing 赛车，这款车完完全全就是纯赛道设定，并不能在一般的道路上面行驶，而重点就是这款车在赛道上是真的快！
图为3.5代 Vios GAZOO Racing
从 Vios 挑战赛第一季度开始 Vios 就是标准的赛事车，从原本的 Vios 3.25一直到 Vios 3.5 和最新的 3.75 都会有专门的版本供车队们选购，而在今年3月份新一代的 Vios 大部之后，原厂也率先将这款车投入赛事活动，但是只有 艺人组别（Promotional Class ）使用这款车进行比赛。
在进入正题之前我们先说一说什么是 Vios 挑战赛，这是 Toyota GAZOO Racing 部门推出的规格赛，每一辆参赛车辆的都必须跟原厂提供的规格一样，车队仅能在涂装商进行修改，包括升级引擎、更高悬吊设定、更换轮圈、更换轮胎等等都是不允许的，而且在赛事完结之后，参赛车辆还必须经过特别的检测才会公布成绩，如果获胜车辆被发现进行了升级车辆的动作，那么成绩将可能会被取消或者是扣分。
回到正题，新一代的 Vios 赛车基于第四代 Vios 打造，而第四代 Vios 本身的底子就非常不错了，所以在升级之后表现会更强，首先原本的 Vios 离地高度就只有138 mm，在赛道版更是换上了绞牙（adjustable suspension）将降低车身高度以及提升车辆在弯道时候的表现，虽然没有准确数据，但是经过对比 Vios 赛车版的前保险杆离地高度仅有1个拳头，可以说是非常的低趴了，而这也注定了这款车在一般的公路基本上是无法行驶的。
再来就是车辆进行了极致的轻量化，基本上车上无用的用品，如车顶的隔板、后座椅，甚至连触屏主机都被拆掉，至于在轮圈的部分也是采用了正品的 Enkei 15寸轮圈，匹配了 TOYO 提供的 TR1 轮胎。另外车辆也增加了全车的防滚笼，除了可以在发生情况的时候保证赛车手的安全，也可以提升车体的刚性让车辆的表现更好。
另外，新车使用的座椅也是正式的赛车桶椅，而且采用的是6点式的安全带
引擎的部分根据原厂的数据，并没有进行提升，引擎动力依旧是106 PS/138 Nm，不过实际开起来可不是这么一回事，首先就是车辆的 ECU/TCU 采用的是赛车专用的设定，再来就是为了让车辆的引擎排气更更顺畅，车子的排气系统也进行了升级，所以虽然纸面数据一样，但是因为车辆的引擎响应速度更快，其加速表现不是一般的市售 Vios 可以比拟的（详情可以观看 Vios 挑战赛的影片），不过因为是艺人组别的关系，所以新车暂时只提供了 CVT 变速箱，未来其他的组别如Sporting又或者是 Super Sporting Class 的用车才会使用5速手排版本。
虽然纯赛道版本是一般民众买不到的，但是据悉原厂将会把部分基因（例如说车辆的悬吊设定又或者是 ECU/TCU 设定）使用在未来推出的 Vios GR-Sport 版本上，希望这款新车会有更好的表现等待我们！
Toyota Vios GAZOO Racing 版
