Honda 或采购 Toyota 混合动力电池装备在自家车款
近日有报道称，在考虑与 Nissan 合并的利弊之际，Honda 正在探索与 Toyota 达成一项协议，以规避美国政府对进口产品征收的关税问题。据悉，Honda 有望从 Toyota 位于 North Carolina 的工厂采购大批混合动力电池，而不再从海外进口。
据日本报业界普遍被视为准确的 Nikkei 报道，Toyota 已同意从 2025 财年（即明年 4 月开始）起向 Honda 提供 400,000 组电池包。恰好这一时间节点也是 Toyota 在 North Carolina 投资 140 亿美元建设的新工厂计划开始投产的时间。可以看出，双方的合作模式相当直接：Toyota 负责生产电池，而 Honda 则负责采购。需要注意的是，目前这一交易尚未最终敲定，也没有构成双方之间的联盟关系，Toyota 也未表示会从 Honda 那边获得任何回报。
据相关报道，购买 400,000 组电池预计可以满足 Honda 在美国市场上混合动力车型的全年需求。去年，Honda 在美国共售出约 308,000 辆混合动力车，而未来几年这一数字有望大幅提升。目前还不清楚具体哪些车型将采用 Toyota 制造的电池，但业内人士猜测，备受欢迎的 CR-V 可能会走在前列。
从目前的情况来看，Honda 原本使用的混合动力电池主要来自日本或中国，但随着美国政府相继出台关税政策，这一供应链模式已变得不再经济可行。就在今年 3 月初，美国政府宣布对中国进口商品征收 10% 的关税，并在上月再增加了另外 10% 的关税；同时，有消息称，白宫计划将对日本汽车进口的关税从原来的 2.5% 提高至 25%。
在这种情况下，Honda 面临的选择只有三个：一是继续支付高额关税，从而压缩利润；二是将关税成本转嫁给消费者，导致汽车价格上升并可能影响销量；三是寻找新的供应链解决方案。与 Toyota 的这项初步协议，为 Honda 提供了一条较为经济的短期解决途径，使其能避免因混合动力电池进口而面临的关税压力。相比之下，若要在美国设立全新的电池工厂，不仅需要巨额资金投入，还要耗费大量时间，而 Toyota 在此方面已有显著投资，短期内便能实现回报。
不仅仅是 Honda 和 Toyota 面临这种调整需求，其他汽车制造商也在重新考量供应链策略。比如，Porsche 和 Audi 都在考虑在美国建立生产线，而 Volvo 则因避免对中国电动车征收 100% 的关税而推迟了 EX30 项目的上市时间。
消息来源：The Drive
