Toyota GAZOO Racing 确认开发全新2.0L涡轮增压引擎、搭配HEV/PHEV可满足最新排放法规！
Toyota GAZOO Racing 正在为下一代运动轿车研发一款全新的2.0升涡轮增压引擎，并计划将其与HEV/PHEV混合动力系统相结合，以满足最新的排放法规要求。这款引擎目前正在 GR Yaris M Concept 中进行验证，其原型机甚至被工程师们“极限测试”，直至失效，以确保其在极端条件下的稳定性与耐用性。
全新 2.0L 涡轮增压引擎采用了比现有引擎更短的活塞行程设计，这不仅使引擎体积更小、重量更轻，同时也有助于在搭载混合动力系统时减少额外的重量负担。GR 工程师 Yamada 表示，这项技术未来不仅会应用于赛车运动，还将推广到乘用车领域，从而实现更高的燃油效率与环境友好性。据传，这款新引擎在量产车型上的输出功率将达到约 400 Hp，为热衷性能驾驶的消费者带来更为激动人心的驾驶体验。
为了应对日益严格的排放法规，Toyota 一直在积极探索混合动力技术在运动型车型中的应用。Yamada 指出，未来的 GR 车型将会采用混合动力系统，这不仅能使赛车技术得以传承和应用，也能使乘用车在环保与节能方面更具竞争力。早在 2023 年，Toyota 首席技术官 Nakajima 就曾提到，混合动力系统不仅适用于环保车型，同样也能为运动型车辆带来出色的性能表现。
在欧洲市场，由于严格的排放法规，现款搭载 1.6 升涡轮增压引擎的 GR Yaris 销售受限，而全新 2.0L 引擎的推出无疑将为运动轿车爱好者提供更多选择。Toyota UK 负责人 Scott Thompson 强调，GR 品牌在英国市场具有举足轻重的地位，更多的混合动力车型不仅能够满足消费者对高性能与低排放的双重需求，还将进一步提升品牌形象和市场份额。
此外，有关消息还暗示，GR Yaris M Concept 的中置引擎布局可能预示着 GR Yaris 的下一代产品方向，甚至有可能为期待已久的 MR2 复兴项目提供技术测试平台。
尽管全新引擎技术前景广阔，但在 GR Yaris M Concept 的测试过程中，工程师们也发现了一些挑战。例如，在长弯高速行驶时，车辆容易出现重量转移带来的操控不稳定现象，Yamada 形象地将这一情况称为“pray to God”时刻。显然，这一问题仍需进一步的技术优化和调校，以确保未来量产车型在极限驾驶条件下的安全性和可靠性。
图片翻摄：Netcarshow
消息来源：Autocar
Toyota GR Corolla
