Kia 不放弃内燃机、新一代2.5L Turbo 马力将超过300 Hp！
在 2025 Kia CEO Investor Day 活动中，备受关注的不仅仅是专为北美市场打造的全新电动皮卡。这一次，Kia 同时带来了重大消息——一款全新的模块化汽油引擎正在研发中，将为 ICE 车型与混合动力车提供强劲支持，并在部分扩程电动车（EREV）上扮演能量发电机的角色。
据悉，全新 2.5T-GDI Turbo 引擎相比现有版本在热效率上提高了 5%，同时实现了 12% 的功率增长，预计输出将突破 300 Hp。如今的引擎在 Sorento 提供 281 Hp（美版Sorento 提供2.5L汽油涡轮版本），在 K5 GT 则有 290 Hp，而新引擎还将带来更高的扭矩，超越当前 SUV 和轿车的 311 磅英尺水平。这一切都预示着 Kia 对传统内燃动力市场保持坚定信心，并力图将性能表现再度推向新的高度。
除了在纯汽油车型上的表现升级，新一代 Turbo 引擎还将应用于混合动力车型。在混合系统中，Kia 强调其技术不仅提升了车辆的加速响应能力，还使电动与汽油引擎之间的切换更加顺畅。全新混合配置采用同轴串联技术，让电动机与汽油引擎能够更高效地协同工作。据了解，通过这种技术的应用，车辆的整体效率可望提升 4%，进一步缩小传统与电动技术之间的性能差距。
对于扩程电动车市场，Kia 也同样有所布局。新系统采用的高效发电方案将依赖于这一全新 2.5L Turbo 引擎，充电过程独立于驱动系统运行，类似于业界知名的 Nissan E-Power、Ramcharger 以及 BMW i3 REx 技术。这一技术的成功应用不仅能为电动车提供更可靠的续航保障，也将为未来 Scout 等新车型提供更多选择。
Kia 的全新动力系统战略是其雄心勃勃的 2030 全球销量目标中的一个关键支撑。Kia 计划到 2030 年实现年销量 419 万辆，相较于去年的 310 万辆大幅提升。其中，预计 EV 车型销量将达到 126 万辆，混合动力（包括插电式混合动力）车型达到 107 万辆，而传统纯汽油或柴油车则约为 186 万辆。此外，专门为北美市场推出的电动皮卡也有望每年贡献 9 万台销量，而 Tasman 车型则预计年销达 8 万台。
消息来源：Motor1
图片翻摄：Netcarshow
Kia K5 Sedan
