2.0L没人买？ Mercedes-AMG C63 将更换3.0 直列六缸引擎！
围绕 Mercedes-AMG C63 的动力系统改动传闻不断，最初推出的四缸插电混动方案，在欧洲和澳洲市场均未获得理想反响，销量远逊于竞争对手BMW M3 Competition，甚至与十年前的V8引擎相比，其市场份额也明显缩水。因此关于C63更换引擎和动力系统的讨论，再次成为热点话题。
据悉，当前采用的2.0升涡轮增压四缸混合系统，无论是在输出功率还是驾驶乐趣上，都难以满足性能轿车爱好者的期待。在澳洲市场，四缸版本的销量比BMW M3 Competition低近50%，在德国销量更是只有个位数。这一数据直接反映了消费者对动力表现的不满。与此同时，Mercedes-Benz部分内部人士也指出，此前的动力调整未能达到预期效果，迫使品牌不得不重新审视未来C63的动力平台。
最新报道显示，为了追求更加平顺且富有个性的动力输出，2026 Mercedes-AMG C63将弃用现有的四缸混合系统，转而采用来自CLE53的3.0升直列六缸引擎，并搭载轻度混合技术。与两种混合技术方案（轻度混合与插电混合）之间存在分歧的报道相对比，多数消息源更倾向于在新款车型上实施轻度混合技术，以保证更为传统的动力传递和驾驶体验。
据了解，在CLE53车型中，直列六缸引擎的标准输出为330 kW（443 Hp），峰值扭矩为560 Nm，在过 boost 状态下最高可达到600 Nm（具体马力不直接转换，但扭矩数据显示更强的驱动力）。另一方面，来自Autocar的报道认为，新款C63将采用经改进后的系统，其自身可输出358 kW（约480 Hp），在加入电动辅助后，最高可达485 kW（约650 Hp）。
由于当前的C级车平台在引擎舱尺寸、散热系统以及安全碰撞保护等方面均是针对四缸设计，因此难以容纳更大排量的V8系统。正因如此，奔驰明确否认了将V8重新引入C63的传闻，并承认由此带来的销量下降正促使品牌进行这一换代升级。在外界不断议论是否重启V8的话题中，奔驰的策略明显更倾向于以直列六缸系统为基础，从而在平顺性、输出特性和轻量化设计上寻求更优平衡，类似于BMW M3长期以来对六缸动力的坚持。
除动力系统之外，新一代C63在内饰方面也将迎来重要更新。据传，未来车型将搭载全新的仪表盘设计，配备Mercedes-Benz旗下的Superscreen大屏显示系统，并搭配升级版的软件平台。这些变革不仅旨在提升驾驶乐趣，还将进一步强化品牌在豪华轿车市场的技术领先地位。
消息来源：Drive
图片翻摄：Netcarshow
Mercedes-AMG C63
