GWM Tank 300 不只是越野、还可以给你如家家用车般的舒适
当 GWM Tank 300 首次登陆马来西亚时，其复古硬朗的方盒子造型立即吸引了所有人的目光。然而，许多人心中都有一个疑问：除了强悍的越野能力，它能像普通家用车一样，提供日常驾驶所需的舒适性吗？为了寻找答案，我们开着这辆备受瞩目的 SUV，来到了雪邦（Sepang）的专业越野场地，亲身体验它的能耐。
一踏入因连日大雨而变得泥泞湿滑的越野场地，真正的考验才算开始。GWM Tank 300 配备了强大的分时四驱系统，提供 2H（两驱高速）、4H（四驱高速）和 4L（四驱低速）模式。在整个测试过程中，我们几乎全程使用 4L 模式，以应对各种极端路况。
首先是炮弹坑和交叉轴路段，这对于考验车辆的底盘刚性和悬挂行程至关重要。Tank 300 基于非承载式车身（Ladder-frame）打造，拥有先天的结构优势。当前后差速锁（Front and Rear Differential Lock）启动后，动力可以被锁死并平均分配到四个车轮上。即使有两只轮胎悬空打滑，另外两只着地的轮胎依然能获得足够的牵引力，让车辆轻松脱困。
接下来是更具挑战性的项目：陡坡缓降（Hill Descent Control）和蠕行模式（Crawl Control）。在面对一个近乎 30 度的陡峭下坡时，我们启动了陡坡缓降功能，此时完全无需踩踏刹车或油门，车辆会以极低的速度稳定地向下行驶，让驾驶者可以更专注于控制方向。而蠕行模式则像一个“越野傻瓜模式”，在通过布满大石块或深坑的路面时，系统会自动控制引擎和刹车，驾驶者只需握好方向盘，车辆就能像坦克一样缓慢而坚定地碾过障碍。
最让人印象深刻的莫过于“坦克转弯”（Tank Turn）功能。在狭窄的弯道中，这个功能通过锁死内侧后轮，使车辆能以极小的半径完成转向，大大提升了在复杂地形中的灵活性。
为这辆重达 2.1 吨的钢铁巨兽提供动力的，是一台 2.0 升的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配来自 ZF 的 8 速自排变速箱。这具引擎能够输出 220 匹马力和 380 牛顿米的峰值扭矩。在越野路段，强大的低扭输出是信心的保证；而在公路上，它的动力储备也相当充沛，加速超车毫不费力。
引擎数据：
- 引擎： 2.0L 涡轮增压汽油引擎
- 最大马力： 220 PS @ 5,500 rpm
- 最大扭矩： 380 Nm @ 1,800 – 3,600 rpm
- 变速箱： 8 速自排变速箱
- 驱动方式： 分时四驱 (2H, 4H, 4L)
在完成了残酷的越野考验后，将 Tank 300 开上普通公路，它的另一面才真正展现出来。双层隔音玻璃和出色的 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）工程，将大部分的路噪和风噪隔绝在外。车内的 Nappa 皮革座椅、12.3 寸的双联屏设计、气氛灯以及带有按摩功能的驾驶座，都营造出一种与它硬派外观截然不同的豪华氛围。
它的悬挂调校在保证越野支撑性的同时，也兼顾了公路行驶的舒适性，能有效过滤掉路面的细碎颠簸，带来如家用车般的安稳乘坐感。这正是 Tank 300 最大的魅力所在：它让你在征服山野之后，依然能体面舒适地回到城市生活中。
在马来西亚市场，GWM Tank 300 的直接竞争对手无疑是指向同样采用非承载式车身的 Toyota Fortuner 和 Ford Everest。相比之下，Tank 300 在越野配置上（如前后差速锁、坦克转弯）和内装的豪华感上更具优势。虽然品牌力尚不及两位日系和美系对手，但其约 RM 250,000 的售价，提供了极高的性价比。
经过一天的深度体验，GWM Tank 300 彻底颠覆了我们对于“硬派越野”和“日常舒适”不可兼得的刻板印象。它不仅拥有足以应付马来西亚任何崎岖地形的强悍实力，更能在铺装路面上提供媲美豪华城市 SUV 的精致与舒适。
如果你正在寻找一辆能带你探索未知、翻山越岭，同时又能胜任日常通勤和家庭出游的全能伙伴，那么 GWM Tank 300 绝对是一个值得你认真考虑的选择。它不只是一辆“坦克”，更是一个移动的、舒适的“家”。
GWM Tank 300
