Kia：因为排放法规杀死了很多性能车、以后的性能车只会是电动
近几年，随着全球排放法规越来越严格，曾经让人热血沸腾的燃油性能车正悄然退出舞台。欧洲、北美、甚至亚太地区，都在一步步收紧二氧化碳排放标准，让那些引擎咆哮的酷跑车型难以为继。面对这样的趋势，Kia 毫不犹豫地宣布：未来的“真”性能车，只会是电动。
Kia Australia 产品负责人 Roland Rivero 在接受 Carsales 采访时直言，车厂别无选择——“全球都在收紧 CO₂ 标准，我们必须迎合这个大环境。”好消息是，虽然传统 V6、V8 性能车将成绝响，但 GT 品牌徽章不会消失，而是会“搬家”到电动车上。下一个有望披上 GT 外衣的，就包括正在开发中的 EV4。
谈到“GT”这个招牌，已经在更大号的 EV9 GT 上出现，也出现在升级后的 EV6 GT 上。后者新增了模拟换挡逻辑和引擎声浪发声器，让车主在每一次加速时都能听到熟悉的“呜——呜——”回响，配合方向盘拨片，更有“真”跑车的感觉。
当然，Kia 母公司 Hyundai 的 N 部门，也没打算马上舍弃燃油性能车。虽然 i20 N、i30 N、Kona N 和 Veloster N 均已停产，Elantra N 仍在销售，而且还承诺推出下一代、搭载更大排量的混合动力版本。N 部门联合创始人 Joonwoo Park 甚至透露：混动或许是留住内燃机乐趣的最后一条出路。
不可忽视的是，电动或混动的性能车，势必要面对电池和电机带来的重量惩罚。更重、更昂贵、充电桩还没铺满……这些妥协看似无奈，却又是车厂必须接受的现实。Hyundai & Kia 目前更多布局电动 SUV，也加剧了“高性能车”阵营的稀缺感。
到了 2025 年，消费者要 SUV，政府要低排放，车厂当然乖乖地把更多电动 SUV 推向市场。至于那些曾在内燃机时代大放异彩的跑车招牌，如今正被重新定义，披上了电动化的新战袍。
至于 Hyundai 的豪华品牌 Genesis，虽然还推出了新款双涡轮 V8，但它只服务于赛场，难得在街头见到。未来真正能在公路上看到、听到的性能车，恐怕就只有那些带着“GT”或“N”徽章的电动车了。面对新趋势，车迷只能淡淡一笑，回味那些引擎轰鸣的黄金时代——然后，拿起充电枪，准备迎接下一个“电动快感”时代。
消息来源：Motor1
图片翻摄：Netcarshow
Kia Stinger
