Toyota 展出 G20E 涡轮引擎、最大马力表现可达400 Hp！
Toyota 近日展示了其全新开发的 G20E 型 2.0 升四缸涡轮引擎，这款引擎的马力输出目标是 400 Hp，并且有潜力透过改装达到 600 Hp。这款引擎被搭载于一款名为 “GR Yaris M Concept” 的后中置引擎四驱原型车上，目前正在进行密集的测试。
GR Yaris M Concept 是一个大胆的尝试，它将 GR Yaris 的引擎移至车辆后部中央，形成后中置四驱布局。这种布局带来了显著的散热挑战，因为引擎、变速箱和四驱系统的差速器都集中在车辆后方，产生大量热量。
为了应对这个问题，GR Yaris M Concept 在车头进行了空气动力学上的重大优化。与东京改装车展 2025 上展示的版本不同，纽博格林展示的 GR Yaris M Concept 在前端增设了一个散热器后方的空气导流盒。这个导流盒能将通过散热器的热空气向上引导，避免其流向车身底部或侧面，从而优化了车身气流。
这种独特的设计旨在将热空气引导至车顶上方，减少热空气流向车身侧面，确保新鲜空气能顺畅地进入位于右后侧的后中置引擎进气口。虽然有些车辆会采用进气罩或 NACA 导管来主动引导气流，但 GR Yaris M Concept 仅设有一个较大的开口。开发人员表示，由于是涡轮增压引擎，即使不采用冲压进气设计，也能获得充足的空气。
虽然 G20E 型 2.0 升四缸涡轮引擎的具体规格尚未公布，但 Toyota 副社长中嶋裕树在 2024 年 5 月的 “Multi Pathway Workshop” 上透露，这款引擎的目标是 400 匹马力，并且可以通过更换部件达到 600 匹马力。这意味着 400 匹的设定将用于市售版本，而 600 匹的设定则用于赛车引擎，有望取代目前赛车中使用的昂贵 NRE 专用引擎。
目前 GR Yaris 搭载的 G16 型三缸引擎拥有约 300 Hp，因此，增加一个气缸并提高排气量的 G20E 引擎，其 400 匹的性能表现备受期待。
这款 400 匹马力的引擎动力将通过可变扭矩分配系统传递至前后轮。值得注意的是，GR Yaris M Concept 沿用了市售 GR Yaris 的差速器，也就是 JTEKT 的 “ITCC” 系统。由于引擎位于车身后部，扭矩主要从后方输出，并且在后中置四驱布局下，后轮需要更多的扭矩。因此，系统可以根据需要将扭矩从后方分配到前方。
尽管后部区域布满了各种冷却管道，暗示着严峻的散热挑战，但 Toyota 的工程师们将如何解决这些问题，无疑是未来值得关注的焦点。
消息来源：Carwatch
