Toyota Hybrid System 第五代：有力、省油兼耐用、大马也可以买得到？
讲到 Hybrid 油电车，很多人的第一个念头就是 “省油”，然后脑海里就会浮现出 Toyota 的招牌。没错，Toyota 在 Hybrid 技术这方面确实是江湖大佬，而他们的 Toyota Hybrid System (THS) 经过了二十多年的进化，如今已经来到了第五代！
大家都懂，之前的第四代系统已经很强了，全球卖了超过两千万辆不是开玩笑的。那么，这个新的第五代 THS 到底有什么更 “Power” 的地方？它是不是真的像传说中那样，不止省油，开起来还更有力、更有 fun？
别急，我们现在就来一一拆解 THS 5 的几个重点。
重点 1：不再只是为了省油，驾驶感更 “有力”！
以前很多人觉得 Hybrid 车就是 “Uncle 车”，顺顺开很省油，但要讲到 performance 就有点 “软脚”。不过，第五代的 THS 就要打破你这个旧观念了！
- 全新的电动马达和 PCU：Toyota 为第五代系统换上了一个出力更强的电动马达，同时 Power Control Unit (PCU) 也经过重新设计，电流损耗更低，反应也更快。简单来说，就是电力的部分变得更强大、更聪明了。
- 更直接的加速感：开过旧款 Hybrid 的朋友可能知道，大力踩油时引擎的转速会先拉高，但车子会慢半拍才冲出去，有点像 “rubber band” 的感觉。在 THS 5 上面，这个问题大大改善了。因为电动马达的辅助更及时、更有力，所以你一踩油门，车子给你的回应是更直接、更线性的，加速感也更贴近传统汽油车，甚至更好玩！
重点 2：省油是基本，但还要 “更 Jimat”！
当然，Hybrid 的老本行——省油，第五代系统也不会忘记，而且还做得更好。
- 改用 Lithium-ion 锂离子电池：这是其中一个最大的升级！新的锂离子电池不只比上一代的镍氢 (NiMH) 电池轻了 15%，体积也更小，重点是充电和放电的效率更高。这意味着它可以更快地储存刹车时回收的电能，并在你需要加速时更迅速地提供电力辅助，让引擎可以更长时间地 “休息”，自然就更省油。
- 更小的 Transaxle 驱动桥：整合了电动马达和齿轮机构的 Transaxle 也变得更轻、更小，内部的摩擦损耗也降低了。每一个小地方都省一点，加起来就是可观的油耗进步。
THS 5 在不牺牲（甚至提升）动力的情况下，把燃油效率推向了另一个新高度。
重点 3：Toyota 的招牌，“Tahan Lasak” 精神永续
买 Toyota 的车，很多人看中的就是它的耐用和可靠性，也就是我们常说的 “Tahan Lasak”。来到这么高科技的 Hybrid 系统，耐用度还是大家最关心的问题。
第五代 THS 是一个 “进化” 而不是 “革命”。它是在过去四代系统非常成熟和可靠的基础上进行优化和改良。Toyota 拥有超过 20 年的 Hybrid 电池和系统管理经验，新的锂离子电池虽然技术不同，但其冷却系统和监控管理也跟着一起升级，确保电池可以在我们马来西亚这种炎热天气下，也能保持最佳工作状态和寿命。
所以，你基本上不用担心它的耐用度，Toyota 的金字招牌不是随便挂的。所以，重点来了：大马市场买得到吗？
答案是：可以！
UMW Toyota Motor 已经将搭载第五代 Toyota Hybrid System 的车款正式引进了马来西亚市场！打头阵的就是在 Toyota Zenix Hybrid，第五代 Toyota Hybrid System 是一个非常全面的升级。它成功地在 “有力”、“省油” 和 “耐用” 这三个点上取得了完美的平衡点。它告诉你，Hybrid 车不只是可以很省油、很可靠，也可以开起来很有乐趣、很有冲劲。
图片翻摄：Netcarshow
Toyota C-HR
