Mitsubishi 4G63T 的故事：JDM 年代最强的街车引擎之一！
在上世纪九十年代那个群魔乱舞的 JDM 黄金年代，几乎每一家日本车厂都有自己的“王牌引擎”。Nissan 有 RB26DETT，Toyota 有 2JZ-GTE，Mazda 有 13B 转子，而 Mitsubishi 的代表作 4G63T 则是那颗让无数车迷又爱又怕的“暴力之心”。
4G63T 的历史可以追溯到 1980 年代末，它最早出现在 Mitsubishi Galant VR-4 上。这台 2.0L 直列四缸涡轮增压引擎采用铸铁缸体、DOHC 双凸轮轴设计，并配备中冷系统，原厂输出已经超过 200 Hp。然而，它真正扬名立万的舞台，是在 Lancer Evolution 系列登场之后。
从初代 Lancer Evolution 开始，4G63T 就成为 Mitsubishi Rally 冠军梦的核心。无论是在日本国内的街头、WRC 的雪地还是砂石路上，这颗引擎的表现几乎无懈可击。随着每一代 Evo 的演进，4G63T 的输出不断被压榨：从 Evo I 的 250 Hp，一路提升到 Evo IX 最终的 280 Hp（日本自主规制上限），而在非官方改装状态下，这颗引擎甚至能轻松突破 500 Hp
首先是结构强悍。它采用铸铁缸体设计，虽然比铝合金重，但极度耐用——对高增压环境毫不畏惧。加上锻造活塞与曲轴，让它成为改装界公认的“吃 boost 不喊痛”的代表。其次是可玩性高。4G63T 的改装潜力极大，从换大涡轮、升级中冷、强化 ECU 到整套锻造内部，几乎没有不能玩的。许多车迷甚至用这颗引擎打造 600 Hp 以上的街车，轻松屠榜 Drag Race。
再来就是驱动系统的配合。Lancer Evolution 所搭载的 4WD 系统与 4G63T 完美匹配，带来极高的过弯稳定性与牵引力——这也是为什么 Evo 系列能在 WRC 舞台与 Subaru Impreza STI 并列称霸的原因。
随着环保法规趋严，Mitsubishi 在 Evo X 上终于告别了这颗传奇的 4G63T，引入了全新的 4B11T 铝合金引擎。虽然后者在技术上更先进、重量更轻，但许多老车迷依然怀念那股 4G63T 的“机械味”——那种略带粗糙却充满灵魂的暴力输出。
如今，4G63T 已经成为改装文化的象征。你依然可以在全球各地看到 Evo IV、V、VI 甚至 IX 在街头怒吼，涡轮泄压声响彻街角，仿佛在告诉每一个人——
这不是一颗普通的引擎，而是一段属于 JDM 的荣耀时代。
Mitsubishi 4G63T 不只是推动 Lancer Evolution 登上巅峰的动力核心，更是那个热血燃烧的 JDM 年代的象征。它代表了机械极限、工程美学与驾驶乐趣的完美结合。即使岁月流逝，这颗传奇依然在车迷的心中，咆哮不止。4G63T——真正的街头之王，从未被遗忘。
图片翻摄：Netcarshow
