MITI 副部长刘镇东：政府将严防价格战、避免重蹈泰国覆辙
马来西亚汽车市场今年显得格外热闹，虽然消费者乐见更丰富的选择与更低的价格，但 MITI 副部长刘镇东在 Automachi Podcast《Teh Tarik》中提醒，大马政府不会放任市场发展，也不会允许竞争演变成“价格战”。他强调，政府将密切监控竞争格局，并确保不会像泰国那样出现恶性削价的情况。
中国品牌带来的竞争其实有很多积极面，包括更亲民的车价、更丰富的规格和更先进的电气化技术，这些都推动了传统品牌重新加快电动车策略，也让马来西亚消费者有机会更快接触到国际最新产品。然而，刘镇东指出，如果市场缺乏适度监管，品牌之间为了抢夺市场占有率不断压价，长期可能造成许多问题，例如经销商利润缩水、售后投入不足、产业链承压，甚至影响车辆品质与服务水准。他说，泰国电动车市场过去一年开始出现激烈的价格战，大家为了快速扩大销量不断让价，看似对消费者有利，但最终让整个产业生态变得脆弱。
泰国的经历成为一个明确的警钟。一些品牌为了快速建立市占，透过补贴与促销将车价无限压低，使车辆销售规模短期看起来风光，但市场利润空间逐渐收窄，经销商压力增加，中小型代理难以生存，供应链出现不稳定，甚至影响二手市场与售后价值。刘镇东表示，马来西亚绝不希望复制这样的趋势，因为一旦竞争只停留在比谁更便宜，而不是比谁更有技术、更好的品质与更完善的服务，产业将难以维持健康循环。
MITI 的核心目标并不是让销量在短时间爆发，而是在马来西亚建立稳定、完整且富有竞争力的汽车生态。他强调，政府欢迎外国品牌进入马来西亚，但迈向长期发展的方式不应该只是把车运来卖，而应该包括投资本地制造、推动 CKD 或建立生产基地、转移技术与培训人才，并让供应链留在国内。只有当品牌愿意把真正的产业活动放在马来西亚，而不是把这里当成短期销售市场，竞争才能变得健康，国家经济也能从中受益。
为了维持这种健康竞争，政府不会直接决定车价，但会密切监控市场走势。如果出现品牌通过极端倾销方式扰乱市场，MITI 会与相关监管部门合作，并与业者进行协调。刘镇东强调，竞争非常重要，价格透明也是好事，但必须确保市场不会陷入无序削价的恶性循环，否则不仅品牌无法持续经营，本地汽车产业链也会受到冲击。
对于消费者来说，价格变得更低当然是一件令人开心的事，但如果长期竞争变得极端，品牌的售后投入可能减少，服务中心规模缩小，零件供应可能变慢，车辆品质难以维持，经销商撑不住，企业现金流承压，最终可能导致二手价值下降与服务体验恶化。换句话说，过度便宜的代价，最终可能还是由消费者自己承担。
因此，政府的市场监管不是为了让车价变高，而是为了确保品牌都能在合理利润之下经营，从而有能力提供更好的产品、售后与品质，而不是把市场当成一场“你死我活”的价格战争。健康竞争必须建立在产品力、技术、可靠性、配套服务以及本地投资，而不是一味削价。
马来西亚目前正在经历前所未有的汽车市场转型期，中国品牌、日系品牌与欧洲品牌纷纷加入 EV 与 PHEV 的竞争，让消费者有更丰富的选择。MITI 的目标是让这种竞争变得正面而不是破坏性，让消费者受惠的同时，也让品牌获得合理回报，让马来西亚制造业、供应链与人才培训受益，并且确保市场不会重蹈泰国恶性价格战的覆辙。
