Proton AMA 平台拥有完全自主产权，未来 Geely 也将贴牌销售左驾国家

Proton 正式对外展示了自家全新一代平台 Advanced Modular Architecture（AMA）。这不仅是一套全新的模块化平台，更是 Proton 近年来最重要的技术成果之一。官方更直接强调，这是一套完全由 Proton 自主研发、拥有完整知识产权的架构，属于真正的 “Proton IP, Malaysian Pride”。

从现场展示内容来看，AMA 平台目前已经完成 AMA01 项目的量产化落地，对应的车型正是全新一代 Saga。这也意味着，Saga 将成为首款基于 AMA 平台打造的量产车，为 Proton 接下来数年的产品布局打下基础。除了已经确认的 AMA01 之外，Proton 还预告了 AMA02、AMA05 以及 AMA06 等多款衍生车型，显示该平台拥有高度延展能力，可覆盖不同级别、不同定位的车款需求。

AMA 平台的核心优势在于高度模块化设计，能够灵活支持多种动力形式，包括 ICE、HEV、PHEV 以及 BEV，完整覆盖传统燃油、混合动力、插电式混合动力与纯电动四大技术路线。这也与 Proton 未来 5 至 10 年的发展规划高度契合，通过 GMA、AMA 与 X-S series 三大平台并行发展，构建长期技术护城河，确保产品阵容能够同步应对市场快速变化。

值得注意的是，AMA 平台并不仅仅服务于 Proton 自身。由于目前多数中国品牌逐渐淡出小型车市场开发，主攻中大型 SUV 与新能源产品，但在国际市场，尤其是东南亚、拉丁美洲、中东及部分新兴经济体，对价格亲民、结构简单、耐用度高的小型车仍有稳定且长期的需求。因此，Geely 未来将采用贴牌方式，把基于 Proton AMA 平台开发的小车引入左驾国家销售。

这项合作模式，也意味着 Proton AMA 平台将首次以 “技术输出” 的身份进入国际市场。相比过去单纯导入国外平台，如今 Proton 已经具备反向输出平台技术的能力，这不仅是产品力的跃升，更代表着研发体系与工程实力的成熟。

根据目前已确认的信息，基于 AMA01 打造的 Saga，已经确定将以 Geely 品牌身份进入菲律宾市场销售，成为首款换标出口的 AMA 车型。考虑到菲律宾属于左驾市场，同时对入门级轿车仍有刚性需求，这项安排也被视为 Proton 与 Geely 之间高度互补的典型案例。Proton 负责平台与整车开发，Geely 则凭借自身在海外渠道、品牌认知与销售网络方面的优势，进一步扩大市场覆盖。

从更长远的角度来看，AMA 平台的国际化不仅将为 Proton 带来更高的产能利用率，也有助于摊薄研发成本，提高整体投资回报。对 Geely 而言，则可在不重新投入巨额研发资源的情况下，快速补齐小型车产品线，满足海外市场对高性价比车型的现实需求，形成真正意义上的双赢局面。

随着 AMA02、AMA05 与 AMA06 等新项目逐步落地，未来 Proton 在入门轿车、紧凑型 SUV 以及新能源产品领域，预计都将围绕 AMA 平台展开。可以预见，这套完全自主的平台，将成为 Proton 迈向国际舞台的关键跳板，也让 “Malaysian Pride” 不再只是口号，而是真正具备全球竞争力的技术象征。

图片翻摄：Autocar PH