那些曾经/已经和Proton有过关系的汽车品牌，你知道有谁吗？
作为马来西亚的国民级品牌，Proton 的成长史几乎就是一部“国际朋友圈”的演变史。从早期的全盘借力到现在的深度融合，这些曾与 Proton 产生交集的汽车品牌，共同构成了大马汽车工业的骨架。以下是那些曾经或正在与 Proton 保持“特殊关系”的品牌清单。
1. Mitsubishi Motors：最初的“启蒙导师”
如果没有 Mitsubishi，Proton 的故事甚至无法开场。 从 1983 年创立到 2004 年 Mitsubishi 撤资，双方维持了超过 20 年的深度捆绑。早期的 Saga、Wira 和 Perdana 基本就是 Mitsubishi Lancer 和 Galant 的换标版。即使在合作后期，Proton 开始尝试自主设计，底盘和动力总成（如 4G 系列引擎）依然流淌着 Mitsubishi 的血液。2010 年的 Inspira（基于 Lancer 改款）则是双方最后的“告别作”。
2. Geely：改变游戏规则的“现任”
2017 年是 Proton 的分水岭，中国 Geely 收购了其 49.9% 的股份。 这次合作不仅带回了先进的智能化技术，还让 Proton 告别了“Mitsubishi 依赖症”。从 X70（基于博越）到 e.MAS 7（基于 GMA 平台），Geely 将 Proton 从一个本土品牌推向了新能源与智能化的新阶段。
3. Lotus：植入基因的“操控灵魂”
1996 年，Proton 曾完成了一桩令人震惊的收购——买下了英国跑车品牌 Lotus。 虽然 Lotus 在 2017 年随同 Proton 的股份一起转手给了 Geely，但它给 Proton 留下了最宝贵的遗产：Ride & Handling（调校与操控）。这也是为什么即便是普通的 Proton 房车，开起来往往比同价位对手更具运动感的原因。
4. Citroën：那段短暂的“法系实验”
在 90 年代中期，Proton 曾试图多样化技术来源，于是找上了法国 PSA 集团。 产物就是 Proton Tiara，一款基于 Citroën AX 开发的小型掀背车。然而，由于当时的合作架构不稳以及后续维护成本高昂，这款车并没有取得长久的成功。
5. Honda：政府官员的“行政礼遇”
这段关系更像是一次“应急供应”。 2012 年，为了替换老旧的 Perdana 行政车款，Proton 与 Honda 达成协议，直接使用第八代 Honda Accord 进行 Rebadge。这款俗称 “Accordana” 的车型早期仅供政府官员使用，后期才推出了针对民用市场的改款版本。
6. Suzuki：吉利进场前的“过渡桥梁”
2015 年，Proton 曾短暂与 Suzuki 结盟，主要目的是利用 Suzuki 在小型车领域的强项。 这次合作唯一的量产车是 Proton Ertiga。随着 Geely 在 2017 年入主，为了避免资源重叠，Proton 迅速终止了与 Suzuki 的合作计划。
7. Renault：隐藏在幕后的“混合动力”
根据 2024-2026 年的行业动态，Proton 可能会通过 Geely 与 Renault 合资成立的动力总成公司 HORSE，获得来自法系的混合动力技术支持。这意味着 Renault 的技术基因或许会以另一种形式回归 Proton。
8. Volkswagen：那场未能达成的“婚礼”
这或许是 Proton 历史上最著名的“未遂合作”。 在 2004 年至 2010 年间，Volkswagen 曾多次尝试入股 Proton 以敲开东南亚大门。双方甚至已经到了宣布合作的边缘，但由于马来西亚政府在控股权问题上的坚持，这桩“婚事”最终三次谈崩。
Proton 的合作史折射出了大马汽车工业的策略调整。从 Mitsubishi 的日系基石，到 Lotus 的欧系调校，再到 Geely 的中系科技，每一个品牌都在 Proton 的车身上留下了独特的印记。
