Honda Super One 日本详情公布：车身重量仅 1090 kg、WLTC 续航 274 km！
随着 Honda Super One 日本官方数据的正式披露，这款电动小车的工程逻辑引发了全球市场的关注。在当前电动车普遍陷入“电池军备竞赛”导致车身愈发笨重的背景下，Honda 选择回归驾驶本质，以 1090 kg 的惊人自重和极低重心架构，重新定义了纯电都市座驾的动态天花板。
Honda Super One 核心的物理优势源于其特殊的底盘布局。工程师为其量身打造了一套超薄型电池组（Slim-type Battery Pack）。这种扁平化设计不仅节省了纵向空间，更让整车重心降至同级车型难以企及的高度。结合仅 1090 kg 的轻量化车身，意味着它在弯道中的侧倾抑制和转向响应将极具竞争力。这种“贴地飞行”的驾驶感，正是 Honda 想要传递给新一代电动车玩家的核心价值。
动力方面，Honda Super One 搭载的电机最大输出功率达到 70 kW，换算成马力约为 95 PS。配合 162 Nm 的即时扭矩，在日常红绿灯起步或城市超车时，其加速体感远比账面数据来得轻快。WLTC 标准下 274 km 的续航里程，配合极佳的能耗效率，精准覆盖了都市精英的日常通勤半径，同时通过减小电池容量换取了更灵活的操作上限。
我们将 Honda Super One 与另外两款极具竞争力的入门版车型 —— BYD Atto 1（海鸥）与 Geely EX2（星愿）进行对比。通过 WLTP 国际测试标准（预估值）可以发现，Honda 在性能与效率的平衡上展现了独特的策略。
| 技术规格 | Honda Super One | BYD Atto 1 (Entry) | Geely EX2 (Entry) |
| WLTP 续航 (估算) | ~235 km | 220 km | ~265 km |
| 整备质量 (Kerb Weight) | 1090 kg | 1160 kg | 1215 kg |
| 最大马力 (PS) | 95 PS | 75 PS | 79 PS |
| 最大扭矩 (Nm) | 162 Nm | 135 Nm | 130 Nm |
| 电池布局 | 超薄型 / 低重心 | 刀片电池 / 常规布局 | 磷酸铁锂 / 空间优先 |
| 车身长度 (mm) | 3595 | 3780 | 4135 |
| 车身宽度 (mm) | 1595 | 1715 | 1805 |
| 轴距 (mm) | 2530 | 2500 | 2650 |
对比可见，Geely EX2 凭借尺寸优势更像是一款多功能家庭车，而 BYD Atto 1 则在性价比与主流审美间取得了平衡。
相比之下，Honda Super One 的角色更为鲜明。它是三者中最轻、马力最大且扭矩最强的选手。凭借薄型电池带来的低重心红利，它不仅是一款环保的转运工具，更是一款具备纯正 Honda 运动血统的驾驶机器。对于那些追求品牌调性、极致操控且不需要庞大车身的都市用户来说，这款 1090 kg 的小车无疑是目前市场上的最优选。
图片翻摄：Carwatch
Honda Super One
