Nissan Serena e-Power 订单突破1,300张大关！

by — April 2, 2026

Nissan Serena e-Power 订单突破1,300张大关！

在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。 这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。 作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。 油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。 价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖： X：RM154,800 X Plus：RM159,800 Highway Star：RM169,800 Premium Highway Star：RM174,800 Shiro Premium Highway Star：RM179,800 另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。 配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。 入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。 来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。 顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。 空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。 从整体来看，Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。 简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。

在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。

在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。 这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。 作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。 油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。 价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖： X：RM154,800 X Plus：RM159,800 Highway Star：RM169,800 Premium Highway Star：RM174,800 Shiro Premium Highway Star：RM179,800 另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。 配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。 入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。 来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。 顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。 空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。 从整体来看，Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。 简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。

这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。

油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖：

  • X：RM154,800
  • X Plus：RM159,800
  • Highway Star：RM169,800
  • Premium Highway Star：RM174,800
  • Shiro Premium Highway Star：RM179,800

在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。 这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。 作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。 油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。 价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖： X：RM154,800 X Plus：RM159,800 Highway Star：RM169,800 Premium Highway Star：RM174,800 Shiro Premium Highway Star：RM179,800 另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。 配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。 入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。 来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。 顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。 空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。 从整体来看，Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。 简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。

另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。

来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。

空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。

Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。

Nissan Serena E-Power

在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。 这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。 作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。 油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。 价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖： X：RM154,800 X Plus：RM159,800 Highway Star：RM169,800 Premium Highway Star：RM174,800 Shiro Premium Highway Star：RM179,800 另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。 配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。 入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。 来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。 顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。 空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。 从整体来看，Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。 简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。

在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。 这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。 作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。 油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。 价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖： X：RM154,800 X Plus：RM159,800 Highway Star：RM169,800 Premium Highway Star：RM174,800 Shiro Premium Highway Star：RM179,800 另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。 配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。 入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。 来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。 顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。 空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。 从整体来看，Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。 简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。
在大马MPV市场一向有“家庭神车”地位的 Nissan Serena，这次换上全新一代 e-Power 系统之后，市场反应明显更热烈。根据最新消息，这款车在本地上市不久，订单已经突破 1,300 张，显示消费者对于“电驱但不用充电”的概念相当买单。 这也不难理解，毕竟这一代 Serena 不只是小改款，而是直接换代升级，从设计、动力逻辑到科技配备，几乎是全面进化。 作为一款主打家庭用途的7人座MPV，这一代 Serena e-Power 最大卖点，在于它的驱动方式。虽然车上仍然有一具 1.4L 引擎，但它并不会直接驱动车轮，而是专门用来发电，整辆车始终由电动马达驱动，输出达到 163 PS 和 315 Nm，带来类似电动车的顺畅加速体验 。简单来说，它开起来像EV，但又不需要找充电桩，这点对大马用户来说非常现实。 油耗方面官方数据约为 18.5 km/L，在同级MPV中也算相当不错，同时续航可接近 1,000 km，长途出行完全不用焦虑 。 价格方面，这次 Nissan 在大马提供了五个版本，选择相当完整，从入门到豪华都有覆盖： X：RM154,800 X Plus：RM159,800 Highway Star：RM169,800 Premium Highway Star：RM174,800 Shiro Premium Highway Star：RM179,800 另外官方还提供 RM5,000 早鸟优惠，以及最高 RM8,000 的配件礼包（入门版除外），进一步拉高性价比 。 配备方面，这一代 Serena 也明显跟上时代，不再只是“空间大”的传统MPV，而是开始强调科技感和舒适性。 入门版本就已经配备 7 吋数位仪表 + 9 吋中控屏，并支援无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，同时具备 e-Pedal 单踏板驾驶模式，在市区走走停停会轻松很多 。 来到中高配版本，重点升级包括 ProPILOT 半自动驾驶系统（包含ACC主动巡航、车道维持等）、360度环景、双电动滑门以及无线充电等功能，整体已经接近“半豪华MPV”的水平 。 顶规版本则直接给到双 12.3 吋大屏幕组合，加上 Nappa 真皮座椅、14 吋车顶娱乐屏、电动尾门等配置，完全就是针对家庭长途出行打造的移动客厅 。 空间表现依然是 Serena 的强项。这一代继续采用低地台设计，加上可自由走动的车内通道设计，前后排移动非常方便，再加上第三排可完全收纳，实用性非常高 。对于有小孩或长辈的家庭来说，这种设计比参数更重要。 从整体来看，Nissan Serena e-Power 能够在短时间内突破 1,300 张订单，其实并不意外。它精准抓住了大马市场的需求：想要电动车的顺畅与省油，但又不想被充电设施限制。 简单一句话总结，这台车不是最便宜的MPV，但很可能是目前最“聪明”的那一台。

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