吉利星愿中国推出490 km长续航版本，Proton e.MAS 5也将会跟进？
中国新能源车市场最近又开始“续航军备竞赛”了。日前 Geely 吉利星愿最新工信部申报图正式曝光，而这次最大的重点，并不是外观小改，而是新增了一个 CLTC 续航高达 490 km 的长续航版本，直接比现行的 405 km 版本多出了接近 85 km。
对于一辆定位 A-Segment / A0-Segment 的小型纯电 Hatchback 来说，这个升级幅度其实相当明显，也代表 Geely 已经开始进一步强化星愿的市场竞争力，准备正面对抗 BYD Dolphin、Ora Good Cat 甚至 MG4 等车型。
从目前曝光的资料来看，新版本整体设计并没有出现太大变化，依旧维持圆润可爱的路线。车头采用封闭式水箱护罩设计，搭配简约 LED 头灯，而车尾则继续采用贯穿式尾灯布局，整体还是主打年轻化与都会风格。
不过真正重点还是在动力系统与电池规格升级。根据最新申报资料显示，这次新增的版本将采用容量更大的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航表现提升至 490 km，相较现行主力版本的 405 km 有明显进步。虽然官方暂时还未公布完整电池容量与充电数据，但外界普遍推测，新车型除了升级电池之外，也可能同步优化电机效率与能量管理系统，因此才能进一步提升续航表现。
另外，吉利星愿依旧维持后轮驱动架构，这点其实在同级市场相当少见。毕竟现在多数小型电动车为了成本考量，都会采用前驱配置，而后驱设定除了拥有更好的配重之外，在操控灵活性方面也会更有优势。
车身尺码方面预计不会出现变化，依旧维持：
- 4135 mm 车长
- 1805 mm 车宽
- 1570 mm 车高
- 2650 mm 轴距
以这个级距来说，其实已经拥有不错的空间表现。
而这次最值得马来西亚消费者关注的地方，就是 Proton e.MAS 5。因为目前外界普遍认为，未来 Proton e.MAS 5 极大概率会以 Geely 星愿作为基础开发，因此这次中国市场推出 490 km 长续航版本，也意味着未来马来西亚版本很可能同步受惠。
尤其现在马来西亚 EV 市场竞争越来越激烈，消费者已经不再只看“有没有电动车”，而是开始在意：
- 高速续航够不够
- 开冷气后掉电会不会太严重
- 能不能长途回乡
- 充电速度快不快
因此如果 Proton e.MAS 5 未来真的导入 490 km 版本，其实竞争力会大幅提升，甚至有机会直接挑战 BYD Dolphin Extended Range。再加上 Proton 本身在本地拥有完整销售与售后网络，如果价格能够控制在 RM 100,000 左右，确实有机会成为未来马来西亚最热门的小型 EV 之一。只能说，现在中国 EV 市场真的卷到连 A-Segment 小车都快进入“500 km 时代”了。以前 300 km 已经够用，现在没有 450 km 以上，好像都不好意思出来打架。
