Mazda2 大改款将在 2027 年登场、或搭载转子引擎版 REEV 系统！
小型车市场虽然不像 SUV 那样火热，但 Mazda 显然还没有打算放弃这块战场。根据日本媒体最新消息指出，现行已经服役超过 10 年的 Mazda2，终于准备迎来真正意义上的“大改款”，新车预计最快将在 2027 年正式登场，同时还有机会搭载 Mazda 标志性的转子引擎 REEV系统，再次把这个传奇技术带回市场。
目前市售的 Mazda2 最早于 2014 年发表，虽然这些年来经历多次 facelift 与配备升级，但底层架构与整体设计其实已经相当老旧。不过即便如此，这款车在日本、东南亚以及澳洲等市场依然拥有不错销量，特别是在讲究停车方便、油耗表现以及维护成本的小型车市场，Mazda2 依旧有一定支持者。
而根据外媒报道，Mazda 澳洲高层已经确认 Mazda2 与 CX-3 并不会停产，未来也会继续推出后继车型。这意味着 Mazda 仍然认为入门级市场具有战略价值，尤其是在越来越多品牌退出小型车领域之后，Mazda 反而有机会吃下更多市场份额。
从目前流出的预想图来看，新一代 Mazda2 将会采用更接近 CX-60、Mazda3 那种新世代设计语言，整体线条会更加锐利，同时车头预计会拥有更细长的 LED 头灯组，加上更低趴的车身比例，视觉效果会比现款更加运动化，整体氛围相当像缩小版 Mazda3。
更吸引人的部分，还是动力系统。日媒指出，Mazda 有可能会在下一代 Mazda2 身上导入 REEV 技术，而这套系统其实已经率先出现在 MX-30 Rotary-EV 身上。所谓的 REEV，简单来说就是“增程式电动车”，车辆本身依然是以电动马达驱动车轮，但额外加入一具转子引擎作为发电用途，在电池电量不足时负责替电池供电。
目前 MX-30 Rotary-EV 搭载的是一具 830cc 单转子引擎，配合 17.8 kWh 电池组以及一具电动马达，最大马力达到 170 PS，峰值扭力则为 260 Nm，整体动力输出其实已经接近不少 2.0L 自然进气车型。由于电动车特有的即时扭力输出，因此起步反应会比传统小排量车型更加轻快。
如果未来 Mazda2 真的采用类似架构，那么这款小车很可能会成为市场上少数拥有“转子增程系统”的 B-Segment 掀背车。以 Mazda 一贯强调驾驶乐趣的风格来看，新车除了拥有更低油耗之外，预计也会继续保留不错的操控表现。
对于 Mazda 来说，转子引擎本来就是品牌最具代表性的技术之一，因此如果未来 Mazda2 真的导入这套 REEV 系统，不仅能够降低排放与油耗，也能成功把品牌情怀与新时代电动车技术结合在一起。
当然，目前 Mazda 仍未正式公布新一代 Mazda2 的完整规格，因此现阶段仍属于早期消息。不过可以确定的是，这款已经征战市场超过十年的经典小车，终于准备迎来一次真正的大进化。而且这一次，Mazda 看起来是认真的。
消息来源：Carview
