保时捷还是保时捷！ Porsche Taycan Turbo GT 再次击败 Xiaomi SU7 Ultra，夺回纽柏林最速电动车王座！
Porsche Taycan Turbo GT 再一次证明，为什么 Porsche 直到今天依然是全球最懂“性能”两个字的车厂之一。当 Xiaomi SU7 Ultra 早前以 7 分 04.957 秒成绩震撼全球车坛时，Porsche 没有用太多宣传回应，而是直接把 Porsche Taycan Turbo GT 带回纽柏林。
结果，就是新的纪录诞生。日前，搭载 Manthey Kit 的 Porsche Taycan Turbo GT Weissach Package，在德国纽柏林北环（Nürburgring Nordschleife）跑出 6 分 55.533 秒成绩，正式重新夺回目前量产电动车最速纪录。
这里考验的是高速弯稳定性、连续重刹能力、轮胎温度控制、电池热管理，还有车辆在长时间极限驾驶下的整体平衡。很多电动车都可以做到直线很快，但真正困难的是，连续高强度驾驶后，动力还能不能稳定输出，刹车会不会热衰退，车身还能不能维持精准操控。而这一直都是 Porsche 最强的地方。
其实如果单看动力数据，Xiaomi SU7 Ultra 甚至比 Porsche 更疯狂。它采用三马达四驱系统，最大输出高达 1,548 Hp，0-100 km/h 加速仅需约 1.98 秒，极速更超过 350 km/h，账面数据已经接近 hypercar 等级。相比之下，Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit 的最大输出约为 805 Hp，即便开启 Attack Mode，峰值输出也不到 1,000 Hp。
换句话说，Porsche 是在“马力更小”的情况下，依然跑出更快圈速。这也再次证明，真正决定纽柏林成绩的，从来不只是动力数字。为了刷新纪录，Porsche 这次替 Taycan Turbo GT 加入全新 Manthey Kit，包括更大型固定式尾翼、全新前下扰流、扩散器、碳纤维空气导流设计，以及重新调校的悬吊系统。
根据 Porsche 官方数据，这套空气力学升级让车辆下压力大幅提升，在 200 km/h 时可产生约 310 kg 下压力，而极速状态下更可达到惊人的 740 kg。此外，Manthey Kit 也针对高压电池、逆变器以及散热系统进行优化，让 Porsche Taycan Turbo GT 能够在长时间激烈驾驶下维持更稳定输出。
车辆本身依旧采用双马达四驱配置，0-100 km/h 加速约 2.1 秒，极速则从原本 305 km/h 提升至 310 km/h。同时，它也配备 Porsche Active Ride 主动悬吊系统、后轮转向、PCCB 陶瓷刹车，以及专属 Pirelli P Zero Trofeo RS 半热熔轮胎。
说真的，现在中国品牌的进步速度已经快到非常夸张。Xiaomi SU7 Ultra 的出现，也证明中国品牌已经不再只是“做便宜 EV”，而是真的开始挑战 Porsche、BMW M 甚至 Mercedes-AMG 这些传统性能品牌。但 Porsche Taycan Turbo GT 这次也再次告诉全世界：真正的性能车，从来不只是马力数字。
因为在纽柏林这种地方，真正重要的，是整辆车的平衡、稳定性，还有连续极限驾驶能力。而这一点，Porsche 依然还是那个 Porsche。
