没投诉也获退款RM16,501！Perodua QV-E车主大赞原厂有担当
买车后遇到原厂降价，相信是许多早期车主最不愿意面对的情况。毕竟新车才刚提不久，售价突然下调数千甚至上万令吉，车辆的二手价值也可能受到影响。然而，Perodua这一次处理QV-E价格调整的方式，却获得车主公开称赞。
根据Perodua QV-E车主Ts. Tan Aik Keong在Facebook发布的原始帖文，他近日收到Perodua退还的 RM16,501。更让他感到意外的是，自己并没有向原厂投诉，也没有主动填写申请或要求任何赔偿，而是由Perodua主动安排退款。
根据车主分享，他在2026年4月2日提取Perodua QV-E，当时采用Battery as a Service，也就是BaaS电池租赁方案，车身售价为 RM80,000。随着QV-E国产化程度提高，Perodua在2026年6月15日宣布调整售价。QV-E采用BaaS方案的最新车身售价下调至 RM69,999，同时推出RM6,500限时优惠，使促销价进一步降低至 RM63,499。这项限时优惠将在2026年9月30日结束。
从金额计算：RM80,000 − RM63,499 = RM16,501
这刚好就是车主收到的退款金额。换句话说，Perodua不只是补回正式调价后的差额，从这名车主所收到的金额来看，原厂也将目前给予新客户的RM6,500限时优惠计算在内，让早期车主最终支付的车身价格与现阶段促销价保持一致。
不过需要说明的是，Perodua官方并没有公开宣布所有早期车主都会统一获得RM16,501。不同车主最终获得的退款金额，仍可能按照实际购车价格、交车日期、当时所享有的优惠及付款安排而有所不同。
这起事件引起讨论的重点，并不只是退款金额，而是Perodua处理早期车主的方式。该车主表示，自己并没有因为QV-E降价而投诉，也没有向销售顾问要求赔偿。Perodua是在宣布新价格后，由销售顾问主动联系现有客户，并安排相关退款程序。
Perodua在官方声明中也明确表示，现有QV-E客户将获得特别退款，相关销售顾问会主动联系车主。换句话说，这并不是个别销售中心临时作出的决定，而是Perodua针对早期QV-E客户推出的正式安排。
对于早期购买新车型的消费者来说，这种做法无疑能够减少“早买早吃亏”的感觉。尤其QV-E作为Perodua首款纯电动车，首批客户除了需要接受新产品可能面对的不确定性，也等于用实际行动支持Perodua进入电动车市场。
除了车身售价调整，现有QV-E车主的BaaS电池租赁费用也同步降低。原本QV-E的BaaS月费为 RM275，如今已下调至 RM215，并会从车主接下来的付款周期开始生效。BaaS合约期限维持9年，费用已经包含相关税务。
这意味着现有车主每个月可以减少RM60支出。按照一年计算，可节省RM720；若以完整9年租赁期计算，理论上累计差额可达到：RM60 × 108个月 = RM6,480当然，实际节省金额仍取决于车主开始采用新月费的日期，以及剩余的BaaS合约期限。
BaaS方案涵盖电池保障、电池保险、必要时的更换，以及电池最终的处理安排。Perodua表示，这项方案主要是为了降低消费者对电动车电池寿命、维修费用和二手价值的顾虑。
Perodua表示，QV-E能够下调价格，主要是因为本地供应商已经能够生产更多零件，进一步提高车辆的国产化程度，同时减少对外国技术及海外供应链的依赖。随着本地零件比例提高，Perodua也能够改善零件库存和生产效率。目前QV-E的月产量已经提高至超过500辆，因此原厂决定将节省下来的部分成本回馈给消费者。
QV-E目前共有两种主要购买方式：
| 购买方案 | 正常售价 | 限时售价 |
|---|---|---|
| 完整购买，包含电池 | RM93,999 | RM87,499 |
| BaaS车身价格，不含电池 | RM69,999 | RM63,499 |
| BaaS电池月费 | RM215 | RM215 |
限时售价有效至2026年9月30日。
在原始帖文中，该车主也分享了自己购买Tesla后遇到降价的经历。他表示，自己早期购买Tesla时的价格约为RM189,000，随后相关车型售价降低至约RM169,000，但早期车主并没有获得差价补偿。
因此，当他在没有提出要求的情况下，收到Perodua退还RM16,501时，认为Perodua展现出对早期客户的尊重，也称赞原厂在价格调整后的处理方式。当然，不同汽车品牌拥有不同的销售政策、成本结构及价格调整机制，原厂通常也没有法律义务在新车降价后补偿现有车主。不过从消费者关系的角度来看，Perodua这次主动退款的做法，确实有助于建立客户信心。
电动车市场变化速度非常快，新车售价、政府政策、电池成本及市场竞争都可能在短时间内发生变化。对于消费者来说，最担心的不只是车辆降价，而是自己刚买车不久便面对明显的价值损失。
Perodua这次并没有只把优惠留给新客户，而是同步照顾已经支持QV-E的早期车主。除了安排特别退款，也降低现有客户的BaaS月费，在一定程度上减少了新旧客户之间的价格差距。从商业角度来看，退款会增加原厂的短期成本；但从品牌经营角度来看，这种做法有机会换来更高的客户忠诚度和市场信任。
特别是QV-E属于Perodua首款纯电动车，品牌未来能否说服更多传统燃油车用户转向电动车，除了产品续航、价格和充电便利性，售后保障以及原厂如何对待早期客户，同样非常重要。Perodua QV-E车主收到RM16,501退款的事件，证明原厂此前承诺给予现有客户特别退款并不只是宣传口号，而是已经陆续落实。
从这名车主的退款金额来看，Perodua将其最终车身成本调整至与现阶段RM63,499限时促销价相同。加上BaaS月费从RM275降低至RM215，对于早期支持QV-E的消费者来说，无疑是一项相当有诚意的安排。
新车降价并不罕见，但原厂在降价后是否愿意照顾早期客户，往往更能体现一个品牌的态度。至少在这一次事件中，Perodua成功把一次可能引起车主不满的价格调整，转化成获得消费者称赞的品牌公关案例。
