Proton 正式投产电机/混合动力DHT变速箱、为 AMA02 生产进行准备
Proton 进一步强化本地电动化零部件制造能力！配合马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）代表团到访Tanjung Malim生产园区，Proton正式启动专用混合动力变速箱DHT，以及电驱动单元EDU的本地生产，为旗下电动化车型扩大本地化比例。
虽然Proton在官方新闻稿中并未直接点名AMA02，但MITI代表团在访问期间，已经率先了解Proton未来的业务方向，以及采用Advanced Modular Architecture（AMA）平台开发的新车型。因此，此次DHT与EDU正式投产，也可被视为Proton为后续AMA平台电动化车型建立生产基础的重要一步。
此次MITI工作访问由投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani，以及副部长Sim Tze Tzin率领。代表团除了听取Proton最新发展进度及未来业务策略，也参观了位于Tanjung Malim的生产设施。
访问期间，部长在Proton动力系统工厂正式主持DHT专用混合动力变速箱，以及EDU电驱动单元的本地生产启动仪式。这两项关键零部件将应用在Proton旗下的电动化车型，包括本地生产的Proton e.MAS 7 PHEV。
随着生产线正式启用，Proton也成为马来西亚首家同时在本地生产DHT与EDU的汽车制造商。DHT主要负责整合引擎、电机及车轮之间的动力传递，而EDU则是电动化动力系统的核心组件之一。根据Proton公布的资料，这项生产设施涉及RM1.21亿投资，共有16家供应商参与支持，其中8家为马来西亚本地公司。
Proton表示，DHT及EDU本地生产不仅可以提高Proton e.MAS 7 PHEV的本地产业参与程度，也能够进一步强化马来西亚的汽车零部件供应链，并创造更多技术型就业及未来出口机会。对于Proton而言，电动化零部件本地生产也意味着品牌未来推出更多HEV、PHEV及其他xEV车型时，可以降低对进口核心部件的依赖，并逐步提升本地化率。
除了DHT与EDU投产，Proton也在闭门汇报中，向MITI代表团介绍以自主Advanced Modular Architecture平台为基础的策略计划，以及未来新车型发展方向。
官方新闻稿并没有公开新车型的详细资料，也没有直接确认AMA02的最终量产车型身份。不过，AMA02普遍被视为Proton下一阶段的重要产品项目，因此，动力系统工厂提前建立DHT及EDU生产能力，显然有助于为未来更多AMA平台电动化车型做好准备。换句话说，这项投资不只是为了现有的Proton e.MAS 7 PHEV，也可能成为Proton下一轮混合动力及电动化产品布局的重要基础。
MITI部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani表示，Proton旗下车型已经达到相当高的本地化水平，而参与支持Proton发展的相关产业，也从其业务活动中受益。他指出，今天的Proton已经不再是过去的Proton。通过与Geely合作，Proton如今拥有双方共同开发的技术知识产权，同时在公司内拥有约9,700名员工，汽车产量也已经超过150,000辆。
他也呼吁马来西亚的汽车制造商不要只专注于销售汽车，而是应该与本地供应商生态共同发展，通过引进新技术及鼓励零部件制造投资，为企业、汽车工业及国家经济创造更多价值。Proton副首席执行官Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，Proton在过去超过40年里，一直参与推动马来西亚汽车工业发展，而如今公司的角色已经远远超越单纯生产汽车。
Proton目前正持续投资工程研发能力、先进制造技术及本地供应商发展，以确保马来西亚在汽车工业迈向电动化与智能移动出行的过程中，依然能够保持竞争力。
他也表示，DHT及EDU正式开始本地生产，是Proton电动化发展历程中的另一个重要里程碑。配合Automotive High-Tech Valley（AHTV）等项目，Proton希望创造更高价值的制造活动，同时为马来西亚技术人才提供长期发展机会。
从Proton e.MAS 7 PHEV开始，到DHT及EDU正式在Tanjung Malim投产，Proton的电动化布局已经不再局限于进口技术或组装整车，而是逐步深入核心动力系统及零部件制造。虽然官方暂时没有在这份新闻稿中公布AMA02的量产时间、动力规格或车型定位，但AMA平台新车型已经进入政府代表团预览阶段，意味着相关产品计划正在推进。
随着本地动力系统生产能力逐渐成熟，未来Proton推出AMA02或其他AMA平台电动化车型时，将有条件进一步提高本地化率，同时控制生产成本，并强化马来西亚作为区域次世代汽车生产中心的竞争力。
