Proton e.MAS 5 新加坡售价近 RM50 万！车价降了却更贵？原因竟是 COE 再创新高
在马来西亚，一辆 Proton e.MAS 5 的售价仅约 RM6 万左右，但如果你想在新加坡拥有同一辆车，所付出的代价却接近 RM50 万。这并不是 Proton 突然把车卖贵了，而是新加坡独有的汽车制度，再次让当地消费者感受到「买车比买房首期还贵」的现实。
Proton 日前宣布，新加坡市场的 Proton e.MAS 5 售价正式下调，由原本的 SGD159,988 调降至 SGD158,988，虽然象征性便宜了 SGD1,000，但对于当地消费者来说，这次调降几乎没有带来太大的实际感受，因为影响车价最大的因素并不是汽车本身，而是新加坡持续飙升的 COE（Certificate of Entitlement，拥车证）。
根据最新一轮 COE 竞标结果，Category A COE 已经来到 SGD129,000，再度刷新历史新高。也就是说，当地消费者购买一辆小排气量汽车或符合 Category A 资格的电动车时，单单拥车证的费用，就已经比一辆 Proton e.MAS 5 在马来西亚的售价还要高出两倍以上。
也因为 COE 持续上涨，虽然 Proton 已经主动把车价下调 SGD1,000，但换算成马币后，新加坡版 Proton e.MAS 5 的总售价反而来到约 RM501,000，相较于两个月前约 RM495,000 的水平更高。这也再次证明，在新加坡买车，真正决定最终售价的并不是汽车品牌，而是 COE 的价格走势。
值得一提的是，新加坡销售的 Proton e.MAS 5 并没有因为市场不同而降低规格，而是直接提供 Premium 单一车型，整体配备与马来西亚版本基本一致。动力方面搭载一具后置永磁同步马达，可输出 116 PS 最大马力及 150 Nm 峰值扭力，配合 40.16 kWh LFP 磷酸铁锂电池组，WLTP 标准续航里程达到 325 km，对于日常城市通勤已经相当足够。
充电方面，Proton e.MAS 5 支援最高 6.6 kW AC 交流充电以及最高 71 kW DC 直流快充，在适当条件下可快速补充电量，满足一般都市用户的需求。
配备方面同样维持相当完整，包括 360 度环景摄影系统、Level 2 ADAS 驾驶辅助系统、六具安全气囊、电动尾门、大尺寸中控荧幕、数位仪表以及丰富的智能科技配备，并没有因为出口市场而有所缩水。
除了车辆本身，新加坡总代理也提供一系列购车优惠，包括 SGD5,000 车主福利、充电积分、零首付融资方案、10 年或 200,000 公里电池保固、马来西亚与新加坡跨境保固服务，以及长达五年的马新数据漫游服务，希望进一步提升整体产品竞争力。
事实上，新加坡汽车售价昂贵早已不是新闻。当地政府长期透过 COE 制度控制车辆总数，每一辆新车都必须先取得拥车证才能合法上路，而 COE 采用公开竞标方式，当需求增加时，价格自然水涨船高。因此，无论是 Toyota、Honda、Mercedes-Benz、BMW，甚至 Proton，在新加坡都必须面对同样的制度，汽车售价往往比其他国家高出数倍。
对于马来西亚消费者而言，这也再次凸显本地市场的优势。虽然近年来汽车价格、税务以及营运成本不断上升，但整体购车门槛仍远低于新加坡。尤其像 Proton e.MAS 5 这样的入门电动车，在马来西亚已经能够以不到 RM6 万的价格入手；然而跨过柔佛海峡后，同一辆车的售价却暴涨至接近 RM50 万，两地之间接近十倍的价差，也成为全球汽车市场中最鲜明的对比之一。
另一方面，Proton 也透露，e.MAS 5 连同 Geely 同平台车型，截至目前为止全球累计销量已经突破 61 万辆，显示这套纯电平台已经累积相当成熟的市场基础，也让 Proton 在拓展海外市场时拥有更大的竞争优势。
随着 Proton 持续布局东南亚市场，新加坡虽然不是销量最大的市场，却是品牌国际化的重要一步。在全球汽车产业加速迈向电动化的今天，未来 Proton 是否能够进一步进入更多右驾市场，也值得持续关注。不过可以确定的是，只要 COE 制度仍然存在，新加坡消费者想要买车，就必须继续面对全球数一数二昂贵的购车成本。
Proton e.MAS 5
