2026 Proton X90 试驾：四缸1.5T更顺、RM99,800起，但ASEAN NCAP为何只剩1星？
2026 Proton X90 可以说是今年 Proton 产品阵容中相当特别的一次升级。它没有大幅修改外观，也没有把整辆车重新设计，而是针对消费者最在意的动力系统进行改变——原本的1.5L三缸48V Mild Hybrid正式退场，换上全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎。
问题是，新车一边换上消费者期待已久的四缸引擎、价格也变得更有竞争力，另一边却爆出了一个非常吸睛的消息：ASEAN NCAP安全评级从原本5星跌至1星。所以2026 Proton X90到底是变好了，还是为了压低售价把安全性也一起牺牲了？
2026 Proton X90搭载1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，匹配7速双离合变速箱，最大马力181 PS，换算约为179 Hp，峰值扭力则为290 Nm。Proton也为它保留Eco、Comfort及Sport驾驶模式，同时还有不同的转向模式可选择。单纯从数字来看，新四缸引擎并没有比旧款三缸MHEV更强，因此这次升级真正的重点不是“马力变大”，而是整个动力系统的成熟度和驾驶质感。
从实际驾驶的取向来说，X90本来就不是一辆追求暴力加速的大型SUV。它更需要的是市区走走停停时容易控制、载着一家人上高速时动力够用，同时尽量减少震动和突兀感。换成四缸之后，这种定位反而更加明确。
7速DCT在需要加速时依然能够快速降挡，中段动力对于一般高速超车已经足够。不过毕竟X90车身不小，如果坐满7个人再加上行李，动力表现肯定不会像轻量化SUV一样轻快，因此它的强项还是“够用而顺”，而不是性能。
X90的另一个优点，是它并没有因为车身尺寸大，就开起来像一艘船。Proton继续为它采用Multi-Link多连杆独立后悬吊，同时配备防倾杆，并且提供驾驶模式和方向盘辅助力度调整。原厂本身对于这套悬吊的设定也是以稳定性、车身控制以及吸收路面震动为重点。
实际开起来，它最适合的驾驶方式还是舒服地巡航。悬吊并不会刻意调得很硬，对一般坑洞及不平路面的过滤表现符合家庭SUV的定位，同时高速时车身也有足够稳定感。你当然不会拿一辆三排7人座SUV去和Mazda CX-5这类偏向驾驶乐趣的SUV比较，但以X90的体积来说，它的操控并不会给你非常笨重的感觉。
这也是X90一直以来一个容易被忽略的优点：空间很大，可是驾驶起来没有想象中那么“大辆”。
如果你买X90，真正应该在意的其实不是0-100 km/h，而是后面那两排座位。Proton官方资料显示，X90提供真正三排座椅布局，并依车型提供第二排Captain Seat或60:40分离式座椅。第二、第三排都有独立冷气出风口，部分车型更提供第一及第二排通风座椅。
这点在马来西亚其实非常重要。因为不少所谓“7人座SUV”，第三排更像是临时应急座位，但是X90从车身设计开始就是以三排座位作为核心，因此无论头部空间、上下车方式还是冷气配置，都明显比较接近真正家庭用途。
后备箱空间也有不错的弹性：
- 三排座椅全部使用：257 L
- 放倒第三排：1,011 L
- 第二、第三排全部放倒：2,050 L
所以平常载一家人、机场接送、Balik Kampung，甚至要搬一些大型物品，它的实用性都相当高。
2026 X90的车厢并没有进行革命性的重新设计，不过以这个价位来说，配备其实依旧是它的强项。官方目前列出的配备包括12.3寸中央触控主机、Wireless Apple CarPlay及Android Auto、10.3寸数位仪表、Nappa皮革座椅、电动座椅、Boss Switch、双区恒温冷气、后排独立冷气、7个USB接口以及Remote Engine Start等。
对于一辆家庭SUV来说，这种配置其实比所谓“科技感有多强”更加实际。尤其是在马来西亚这种天气，第二排有冷气出风口不稀奇，但是第三排也有独立冷气，再加上部分车型第二排还有通风座椅，这些东西真的载家人长途之后你才会知道有多重要。
接下来当然就是2026 Proton X90最大的争议。ASEAN NCAP在2026年3月正式宣布撤销X90原本的5星评级，并将2026年新款车型评级降至1星。看到这里很多人的第一反应可能是：“所以新X90撞车只剩1星？”其实并不是这么简单。
2023年接受测试的X90原本获得83.79分，包括Adult Occupant Protection、Child Occupant Protection、Safety Assist以及Motorcyclist Safety四个项目。问题出现在2026小改款之后，Proton删除了多项原本存在的ADAS先进驾驶辅助功能。
根据ASEAN NCAP资料，被取消的功能包括：
- Autonomous Emergency Braking（AEB）
- Forward Collision Warning（FCW）
- Lane Departure Warning（LDW）
- Lane Keep Assist（LKA）
- Rear Cross Traffic Alert（RCTA）
- Blind Spot Technology / Blind Spot Detection
尤其Blind Spot Detection被完全取消，对Motorcyclist Safety项目影响非常大。最终Safety Assist只能达到4星水平，而Motorcyclist Safety下降到1星。
这是整件事情最需要解释清楚的地方。
2026 X90的“1星”，不能简单理解成它的车体碰撞保护只有1星。ASEAN NCAP采用的是“capping”机制，如果车辆在其中一个关键项目的表现过低，最终整体星级会受到该项目限制。由于新X90的Motorcyclist Safety因为缺少Blind Spot Detection等系统而跌至1星，因此整辆车最终也只能获得1星评级。
换句话说，这次降级的核心问题是主动安全科技被删除，而不是ASEAN NCAP重新把2026 X90撞了一次，然后发现它的车体结构突然从5星变成1星。不过这并不代表这件事情完全不重要。
AEB、Blind Spot Detection、RCTA以及LKA这些系统的作用，是尽可能在意外发生之前避免碰撞。尤其在马来西亚电单车数量非常多的道路环境，Blind Spot Detection其实是一项相当实用的安全功能。因此，说X90“只剩1星所以车体非常危险”并不准确；但如果反过来说“ADAS不重要，所以1星完全不用理”同样也不合理。
虽然ADAS遭到大幅删减，但2026 X90并不是一辆完全没有安全配备的车。Proton目前仍列出6具SRS安全气囊、TPMS胎压监测、360° HD全景镜头、180°透明底盘视角以及前后泊车感应器等配备。因此它真正的取舍非常明确：被删除的主要是“避免事故发生”的ADAS，而不是所有被动安全装备。
对于消费者来说，重点不是争论1星到底“公平不公平”，而是你能不能接受这个取舍。目前Proton官网依然以RM99,800起作为X90的入门售价展示。以大约RM100,000的预算来看，要找到拥有三排座椅、四缸Turbo引擎、多连杆后悬吊、完整后排冷气，而且车身尺寸达到X90这种等级的SUV，选择确实不多。
这也解释了为什么即使有ASEAN NCAP 1星的争议，X90依旧不能简单地被判定为“不值得买”。
如果你的需求是：一家人经常出门、需要真正第三排、预算大约RM100,000出头，同时更重视空间、舒适性及实用性，那么2026 Proton X90依然有非常强的吸引力。但是，如果你非常依赖AEB、Blind Spot Detection、Lane Keep Assist这些主动安全功能，那么新款X90的配备删减就是一个不能忽略的缺点。
所以这辆车最大的矛盾其实不是“1星还安不安全”，而是：Proton用更低的价格、更成熟的四缸动力和依旧出色的空间换来了更高的性价比，但同时也拿掉了一部分现在越来越多消费者认为应该成为标配的主动安全科技。
它不是一辆突然变得很不安全的X90，但它确实是一辆在安全科技方面做出了明显取舍的X90。而你愿不愿意用这些ADAS，换取一辆RM100,000左右的大型7人座SUV，才是真正决定这辆车值不值得买的关键。
