Chery 全球最大海外工厂排名：马来西亚Lembah Beringin稳居第一！
近年来 Chery Group 的全球扩张速度相当惊人，除了持续扩大整车出口之外，集团也开始从过去的“China生产、海外销售”，逐步转向更加深入的本地化生产模式，那么问题来了：Chery目前规模最大的海外汽车工厂究竟在哪里？
如果按照目前已经公开、可以核实的长期规划年产能计算，并排除China本土工厂以及单纯代工、共享产能的生产设施，答案其实就在我们Malaysia。位于Selangor Lembah Beringin的 Chery Smart Auto Industrial Park，初期年产能达到100,000辆，未来更可以进一步扩充至 300,000辆/年。以目前Chery公开的主要海外投资项目来看，这个规模已经位居第一梯队。
Chery主要海外生产基地规模排名
| 排名 | 国家/地区 | 生产基地 | 最大公开规划年产能 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Malaysia | Lembah Beringin | 300,000辆 | 建设中 |
| 2 | Spain | Barcelona | 150,000辆目标 | 合资生产 |
| 3 | Vietnam | Hưng Yên | 120,000辆 | 建设中 |
| 4 | Indonesia | Chery独立工厂 | 100,000辆 | 规划/建设准备 |
| 5 | Thailand | Rayong | 80,000辆 | 已投产 |
| 6 | South Africa | Rosslyn | 50,000辆/班次 | 改造中 |
| 7 | Malaysia | Shah Alam | 35,000辆 | 已投产 |
**注：**以上以Chery及当地合作伙伴目前已经公开的设计产能或长期目标产能排序，并不等于目前实际产量。Spain属于Chery与EBRO合作项目；South Africa则以单班产能计算。
第一名：Malaysia Lembah Beringin——最高300,000辆/年
排在第一的正是Malaysia。Chery Smart Auto Industrial Park位于Selangor的Lembah Beringin，占地约 200 acres，整个项目涉及约 RM2.2 billion的投资与贡献，并计划分阶段发展。根据Chery Malaysia最初公布的规划，工厂首阶段设计年产能达到 100,000辆，但未来可进一步扩大至 300,000辆/年。
而在2026年6月，这座工厂已经完成Phase 1主体结构的Topping-Out工程。Chery也明确表示，这将成为品牌在Malaysia规模最大的生产设施，并进一步支援Malaysia以及整个ASEAN市场。更重要的是，Lembah Beringin并不是单纯只组装一两款车型。
按照目前规划，这里的生产体系将能够覆盖 ICE、PHEV、BEV以及EEV车型，同时结合供应链、R&D、技术培训及其他汽车相关产业，最终形成一个大型汽车工业园。
所以这里的意义已经不只是“Chery在Malaysia多开一座工厂”。如果最终真的达到300,000辆年产能，Lembah Beringin将成为Chery整个海外制造战略中规模最大的核心生产基地之一。
第二名：Spain Barcelona——目标150,000辆/年
Chery在Europe最具代表性的制造项目，则位于Spain Barcelona。这个项目和Malaysia不太一样，因为Barcelona工厂属于Chery与当地汽车集团 EBRO之间的合作生产体系。这座工厂前身是Nissan Barcelona生产基地，在经过重新启用之后，未来除了生产EBRO车型之外，也计划导入Chery旗下产品。
根据Reuters报道，整个项目目标是在 2029年达到150,000辆年产量，Chery车型则预计于2026年底至2027年前后开始在当地生产。值得注意的是，Barcelona工厂本身的理论生产能力可以达到约200,000辆，但这个数字是整座共享工厂的最高能力，并不能直接全部算成Chery产能。
因此这里采用的是双方目前公开的 150,000辆长期生产目标。对于Chery来说，Spain工厂最大的意义其实并不只是产量，而是让集团正式在European Union建立本地制造能力。
第三名：Vietnam Hưng Yên——120,000辆/年
第三名则是Vietnam。OMODA & JAECOO位于Hưng Yên的全新生产基地，占地超过 380,000 m²，项目第一阶段总投资超过 VND8.125 trillion，设计年产能达到 120,000辆。这座工厂同样不是针对单一动力车型设计，而是能够同时生产汽油、Hybrid以及EV车型。
按照OMODA & JAECOO Vietnam公布的进度，工厂计划在2026年投入运作，并进一步把Vietnam发展成为供应当地以及出口ASEAN市场的生产基地。120,000辆的首阶段规模已经相当大，甚至超过Thailand目前的长期规划。
第四名：Indonesia——未来独立工厂100,000辆/年
Chery现在在Indonesia已经有CKD生产，但现阶段主要还是透过 **PT Handal Indonesia Motor（HIM）**进行组装。不过这种模式接下来会改变。Chery Sales Indonesia已经确认，将在2026年推进属于Chery自己的独立生产基地，目标在2027年建成，而新工厂的设计能力最高约为 100,000辆/年。
更重要的是，这座工厂未来并不会只生产CHERY品牌。根据当地公司透露，新生产基地预计能够涵盖Chery Group旗下多个品牌，包括 OMODA、JAECOO、LEPAS等。换句话说，Indonesia正在从过去的合作CKD基地，进一步升级成为Chery真正意义上的长期生产基地。
第五名：Thailand Rayong——最高80,000辆/年
Thailand的角色则比较特别，因为它已经比Vietnam、Indonesia这些新项目更早进入实际生产阶段。Chery与OMODA & JAECOO位于Rayong Nikhom Phatthana的工厂，占地约 104 rai，投资金额约 THB5 billion。工厂初期规划约50,000辆年产量，并计划在2028年前进一步提升至 80,000辆/年。而且Chery近期还在进一步完善这座工厂。
除了整车组装之外，Rayong已经逐渐加入高压电池组装，同时继续导入Paint Shop以及车身Spot Welding等生产流程，并提高Local Content比例。因此Thailand的发展方向已经不是传统CKD组装而已，而是逐渐向更完整的汽车制造体系发展。从区域分工来看，Thailand未来很可能继续成为Chery在ASEAN重要的新能源车型生产与出口基地。
第六名：South Africa Rosslyn——50,000辆/年/班次
Chery今年另外一个非常重要的海外动作，则发生在South Africa。集团已经正式接手原本属于Nissan的 Rosslyn汽车工厂，并准备将其全面升级。根据Chery官方资料，在完成改造并全面投入生产之后，这座工厂每个班次的年产能预计达到 50,000辆，目标在2027年中正式开始生产。
Chery同时保留原厂692名员工，并预计透过供应链创造接近3,000个相关就业机会。当地生产初期Local Content目标则是向 **40%**迈进。
更值得关注的是，这里未来并不仅仅生产CHERY车型，Jetour T-Series也已经确定成为其中的重要产品之一。因此Rosslyn的定位明显是Chery未来整个Southern Africa市场的制造与出口中心。
第七名：Malaysia Shah Alam——35,000辆/年
在Lembah Beringin新工厂出现之前，Chery其实已经在Selangor拥有自己的生产设施。位于Shah Alam的Chery Corporate Malaysia Factory投资约 RM125 million，年产能约 35,000辆，同时设有生产线、培训中心及R&D设施。这里也是JAECOO J7在ASEAN最早进行本地生产的重要基地之一。
未来随着Lembah Beringin投入运作，Malaysia也将形成更完整的Chery生产体系。除了Shah Alam之外，目前Chery部分车型也仍然继续在Kedah的Inokom工厂进行CKD组装。
从这份排名来看，Malaysia的地位其实非常明显。Chery现在并不是把Malaysia单纯视为一个销量市场，而是希望把这里进一步发展成为 ASEAN生产、出口及R&D中心。事实上，Chery已经开始从Malaysia出口JAECOO车型至其他Southeast Asia市场，并明确提出把Malaysia发展成为区域生产及研发基地的方向。
Lembah Beringin最终300,000辆的规划产能，更显示集团想要的并不是一个规模不大的CKD组装厂。它未来有机会同时支援CHERY、OMODA JAECOO、iCAUR、LEPAS，甚至集团旗下更多品牌及出口市场。而且相比Thailand的80,000辆、Vietnam的120,000辆以及Indonesia规划的100,000辆，Malaysia的 300,000辆最高规划产能明显高出一个等级。
从早期单纯出口整车，到现在直接在Europe、ASEAN及Africa建立生产基地，Chery的全球化模式正在发生明显改变。如果只看目前已经公开并且具备明确规划的主要海外生产项目，Malaysia Lembah Beringin最高 300,000辆/年的长期产能无疑是其中最抢眼的一个。
当然，这300,000辆属于最终可扩充产能，而不是工厂一开始就会生产30万辆汽车。第一阶段仍然从100,000辆起步，最终能否真正扩充至30万辆，也要视Malaysia以及出口市场未来的需求而定。
不过从RM2.2 billion投资、200 acres土地，到R&D、供应商体系以及多品牌生产规划来看，Chery显然已经把Malaysia放在集团海外制造战略中相当重要的位置。接下来真正值得观察的，是Lembah Beringin正式投入生产之后，究竟会有多少Malaysia制造的Chery Group车型开始出口至其他国家。
