马来西亚汽车销量榜大洗牌！Perodua Bezza 单月逼近万辆，Proton e.MAS 5 暴冲第6
根据最新公布的单月车型销量排行榜，Perodua Bezza以9,821辆的成绩稳坐全马最畅销汽车宝座，单月销量距离10,000辆只差179辆；Proton Saga则以7,814辆排名第二，Perodua Axia以7,154辆拿下第三。
不过，这一次真正抢镜的可能不是传统燃油车，而是Proton e.MAS 5。这款纯电动车单月销量达到2,402辆，排名直接暴升7个位置来到全国第6名，不但闯进Top 10，更在单月销量上超越Honda City、Toyota Hilux以及Toyota Vios！对于一款纯电动车来说，这个排名确实相当夸张。
马来西亚最新汽车销量Top 10
| 排名 | 车型 | 销量 | 市占率 | 排名变化 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Perodua Bezza | 9,821辆 | 12.3% | — |
| 2 | Proton Saga | 7,814辆 | 9.8% | — |
| 3 | Perodua Axia | 7,154辆 | 8.9% | — |
| 4 | Perodua Myvi | 5,472辆 | 6.8% | — |
| 5 | Perodua Alza | 4,233辆 | 5.3% | ↑1 |
| 6 | Proton e.MAS 5 | 2,402辆 | 3.0% | ↑7 |
| 7 | Honda City | 2,362辆 | 3.0% | ↓2 |
| 8 | Toyota Hilux | 2,293辆 | 2.9% | ↑4 |
| 9 | Perodua Traz | 2,244辆 | 2.8% | — |
| 10 | Toyota Vios | 2,185辆 | 2.7% | ↑1 |
从榜单也能够看出，马来西亚消费者对于价格亲民、实用性高的国产车型依旧非常买单。
首先来看冠军。Perodua Bezza本月交出了9,821辆的惊人成绩，一个月就卖出接近万辆，占榜单所显示整体市场的12.3%。换句话说，Bezza单一车型的销量，甚至已经超过不少汽车品牌整个产品阵容的成绩。
而且Bezza并不是刚刚推出的新车，能够持续维持这种销量，也说明对于大量马来西亚消费者来说，价格、空间、油耗以及维修成本，依旧是买车时非常重要的条件。更有意思的是，目前排名前三的车型全部都是入门级国产车：Bezza、Saga以及Axia单月合计已经卖出24,789辆。这也再次证明，至少从销量来看，马来西亚真正的汽车主战场仍然是大众化市场。
Proton Saga同样表现非常强势，以7,814辆守住排行榜第二名。虽然仍然与Bezza存在超过2,000辆的差距，但Saga依然明显领先第三名的Axia。值得注意的是，Top 10里面Proton只有两款车型，但这两款车的表现都非常突出。Saga负责传统燃油车市场，而接下来这款e.MAS 5，则成为了榜单里面最大的黑马。
如果说Bezza拿第一已经不令人意外，那么Proton e.MAS 5排名第6绝对是这次排行榜最大的看点。e.MAS 5单月销量达到：2,402辆！排名更是一口气上升7个位置。更夸张的是，它前面只剩下Bezza、Saga、Axia、Myvi以及Alza这5款长期占据马来西亚销量榜前列的国产车型。
而在它后面的，则是：
Honda City：2,362辆
Toyota Hilux：2,293辆
Perodua Traz：2,244辆
Toyota Vios：2,185辆
也就是说，单从这一个月的销量来看，一款纯电动车居然已经能够卖赢Honda City和Toyota Vios这样的传统畅销车型。这对于马来西亚EV市场来说，无疑是一个相当值得关注的变化。
过去马来西亚非国产轿车市场，Honda City与Toyota Vios几乎长期都是最具代表性的两款车型。不过在最新排行榜中，Honda City销量为2,362辆，排名下降两个位置至第7；Toyota Vios虽然排名上升一位，但销量为2,185辆，最终只排在第10。两款日系B-Segment Sedan加起来销量为4,547辆，甚至仍然低于Myvi单一车型的5,472辆。
当然，单月数据并不能代表长期趋势，但这依旧反映出马来西亚新车市场的竞争已经越来越激烈。尤其随着国产品牌产品线扩大，以及EV逐渐进入更主流的价格区间，传统日系品牌所面对的压力显然越来越大。
如果从品牌角度来看，Perodua依然是这个排行榜真正的大赢家。Top 10里面足足有：Bezza、Axia、Myvi、Alza以及Traz，共5款Perodua车型。这5款车型单月累计销量达到：28,924辆
至于Proton的Saga与e.MAS 5则合计达到10,216辆。换句话说，单单Perodua和Proton这两家国产品牌，在这份Top 10排行榜里面就已经占据7个席位，合计销量达到39,140辆，占Top 10车型总销量约85.1%。这才是这份销量榜最夸张的地方。
从这一次的排行榜来看，可以看到几个非常明显的趋势。首先，入门级国产车依然牢牢控制销量市场，Bezza、Saga和Axia继续霸占前三名；其次，Perodua依旧拥有极强的市场统治力，Top 10车型直接占据一半席位。但最值得注意的无疑还是Proton e.MAS 5。
过去要看到一款纯电动车出现在马来西亚单月销量Top 10已经不容易，如今e.MAS 5不只是进入前十，而是直接杀到全国第6名。甚至距离第五名Alza虽然还有明显差距，却已经成功超越City、Hilux和Vios。如果接下来几个月e.MAS 5依旧可以维持每月2,000辆以上的销量，那么它可能不只是一款「卖得不错的EV」，而是真的有机会成为马来西亚主流国民车型之一。
而对于Honda、Toyota以及其他传统品牌来说，这可能才是最值得警惕的地方。以前是国产车抢日系车市场，现在连EV都开始抢City和Vios的销量了。这场马来西亚汽车市场的洗牌，看来才刚刚开始。
