MCE 获得 Perodua 总值 RM5,428 万合约，为下一代 Perodua Myvi 铺路？
马来西亚汽车零部件供应商 MCE Holdings Berhad 宣布获得 Perodua 一项总值高达 RM5,428万的新供应合约，将负责供应车载音响显示屏、倒车摄像头以及 ADAS 先进驾驶辅助系统相关零部件。
有趣的是，这份合约所涉及的是一款尚未公开身份的 ICE燃油车型，而相关零部件预计将在2027年开始生产。随着现款 Perodua Myvi 已经进入产品周期后段，下一代 Myvi 的开发工作也逐渐浮出台面，这份新合约自然让人产生一个疑问：MCE这次拿下的项目，会不会就是在为下一代 Perodua Myvi 铺路？
不过必须先强调，目前 MCE 与 Perodua 都没有确认这款车型就是下一代 Myvi，因此现阶段只能从生产时间、产品类型以及 Perodua 产品规划作出合理推测。根据 MCE 在2026年8月26日发布的官方新闻稿，集团获得 Perodua 总值 RM54.28 million、为期 40个月的供应合约。
MCE 将为一款 ICE车型供应多种汽车电子以及 Mechatronic Components，包括：
- Audio Display 车载音响显示屏
- Reverse Camera 倒车摄像头
- ADAS先进驾驶辅助系统相关零部件
这也是 MCE 首次为 ICE车型承接车载音响显示屏以及 ADAS相关零部件项目。过去集团已经拥有为EV提供Infotainment系统的经验，因此这次新合约也意味着MCE正进一步把相关技术扩展至传统燃油车型。
合约将由 MCE 全资子公司 Multi-Code Electronics Industries (M) Bhd 执行，而生产预计会在截至2027年7月31日财政年度的第四季度开始。按照MCE财政年度推算，也就是大约落在 2027年5月至7月之间。相关零部件将在位于 Selangor Serendah 的全新 MCE Auto Hub生产，项目预计投资额达到 RM4.95 million。
现款第三代 Perodua Myvi 最早在 2017年推出，并在2021年底进行大型升级，2022年正式进入现有D51A版本的销售阶段。来到2026年，这一代Myvi的基础产品周期已经接近9年，确实已经到了准备换代的阶段。近期有关下一代Myvi的消息也开始增加。
Perodua President兼CEO Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad此前已经透露，Perodua与合作伙伴已经重新开始讨论新一代 Myvi以及Bezza的开发工作。另一方面，现款Bezza预计将继续销售至2030年，短期内并没有立即换代的计划。这就让Myvi成为目前Perodua现有主力燃油车型当中，最值得留意的下一款大改款产品之一。
加上MCE新项目预计从2027年中开始生产，如果这批电子零部件属于全新车型，而不是现有车型的零部件更新，那么时间点确实与下一代Myvi的开发周期存在一定程度的吻合。不过，Perodua目前仍未公布下一代Myvi的正式上市时间，因此不能单凭这份供应合约就断定新车会在2027年推出。
另一个值得注意的地方，是MCE这次拿到的并不是传统机械零部件，而是一整套更偏向电子化以及智能驾驶辅助的系统。Audio Display、Reverse Camera以及ADAS都是现代新车电子架构的重要组成部分。特别是下一代Myvi如果要继续维持“国民车”定位，同时面对越来越多配备丰富的中国品牌以及Proton车型，其车载科技和安全系统势必需要进一步升级。
目前Myvi高配版本已经提供Perodua Smart Drive Assist以及ASA安全辅助功能，而下一代车型若采用更新的电子架构，ADAS功能预计还有进一步提升的空间。MCE本身也并不是第一次参与Perodua较先进的电子系统开发。根据The Edge报道，MCE此前已经参与Perodua QV-E项目，并与Perodua共同开发IVI车载信息娱乐以及ADAS相关零部件。
换句话说，MCE目前正在把原本应用在EV项目上的电子系统开发经验，逐步扩大至Perodua的ICE车型。
除了车载科技以外，下一代Myvi另一个焦点自然就是Hybrid。Perodua高层此前被问及下一代Myvi是否会提供Hybrid动力时，已经释放出相当积极的讯号。现阶段外界普遍预期下一代Myvi仍然会保留传统燃油动力，同时不排除增加HEV版本，但具体使用哪一套Hybrid系统仍未正式公布。
因此，即使MCE新闻稿明确将这次项目描述为 ICE vehicle，也并不代表下一代Myvi未来只能拥有纯燃油版本。更合理的可能性是，新一代车型继续提供传统引擎版本，并在产品线中进一步加入Hybrid选择。当然，这部分目前同样没有获得Perodua正式确认。
事实上，Perodua在KLIMS 2026期间也曾展示一款神秘“Coming Soon”车型的预告画面，一度引起外界猜测可能与下一代Myvi或Bezza有关。不过Perodua没有公布该车身份，而媒体对于究竟是哪一款车型也有不同判断。目前能够确认的是，下一代Myvi开发计划已经进入讨论阶段，而现款车型的产品年龄也明显来到换代窗口。
现在再加上MCE取得一份从2027年开始生产、涵盖Audio Display、Reverse Camera以及ADAS零部件的全新Perodua ICE车型合约，各种线索确实开始变得有意思。
单从现阶段公开资料来看，MCE的RM5,428万新合约与下一代Perodua Myvi之间确实存在几个能够连接起来的时间点。首先，现款Myvi已经推出接近9年；其次，Perodua已经开始讨论下一代Myvi开发；第三，MCE新项目将在2027年中开始生产，而且供应的正是新一代车型越来越重要的Audio Display、Reverse Camera以及ADAS电子零部件。
相较之下，Perodua已经表明Bezza短期内不会换代，因此Myvi自然成为较值得怀疑的对象。但在Perodua或MCE正式公布车型身份以前，“这份合约属于下一代Myvi”仍然只是推测，而不是已经确认的消息。无论最终车型是不是Myvi，这份合约至少透露了一件事：Perodua未来的ICE车型在车载电子、影像系统以及ADAS方面，很可能会进一步加强本地开发与生产比例。
如果最终答案真的就是第四代Myvi，那么下一代“国民神车”的电子配备升级，可能已经悄悄进入量产准备阶段。
