2026 Mazda CX-60 3.3 MHEV 大马试驾：直六动力挑战德系豪华SUV

2026 Mazda CX-60 3.3 MHEV 大马试驾：直六动力挑战德系豪华SUV

Mazda CX-60 在马来西亚刚上市的时候其实留下了一个遗憾：明明它采用了全新的纵置后驱平台，海外市场也拥有直列六缸动力，但是我们最初拿到的却只有 2.5L 四缸自然进气版本。如今，这个遗憾终于被补上。

2026 Mazda CX-60 3.3G M Hybrid AWD High Plus 正式搭载 Mazda 最新的 3.3L 直列六缸 Turbo 引擎，并加入 48V M Hybrid Boost 轻混系统以及 i-Activ AWD 四轮驱动，西马半岛上路价为 RM252,872.80，不含保险。这次我们终于可以体验到 Mazda 当初开发 CX-60 时真正想呈现出来的完整机械实力。问题来了：一台超过 RM250,000 的 Mazda，到底值不值得？更重要的是，它真的已经有本事正面对抗 BMW X3 和 Mercedes-Benz GLC 200 吗？

第一眼看到 CX-60，你其实就会发现它和 CX-5 的比例完全不同。它采用 Mazda Large Product Group 的纵置引擎平台，因此拥有明显更长的车头以及更靠后的驾驶舱，整体视觉比例更接近传统后驱豪华 SUV。这种设计并不是单纯为了造型，而是和整套机械布局有关。

CX-60 的车身尺码为 4,740 mm × 1,890 mm × 1,680 mm，轴距达到 2,870 mm，搭配 20寸轮圈后，整体气势并不会输给同级的欧洲豪华 SUV。不过 Mazda 并没有为了所谓豪华感加入非常复杂的线条，车身依旧维持 Kodo 魂动设计一贯的简洁路线。

当然，3.3 版本真正的重点还是打开引擎盖之后。这具 e-SkyActiv G 3.3L 直列六缸 Turbo 汽油引擎拥有 3,283 cc 排气量，可输出280 Hp @ 5,000-6,000 rpm/450 Nm @ 2,300-3,500 rpm

另外还有一套 48V M Hybrid Boost 系统，整合式电机本身能够提供 16 Hp 和 153 Nm，不过由于电机与引擎的动力输出区间不同，官方系统综合输出依然标示为 280 Hp、450 Nm。这套动力最吸引人的地方，其实不只是数字。

直列六缸先天拥有非常好的运转平衡性，实际启动以及怠速时的震动都相当轻微。踩下油门之后，它也不是那种为了营造“很快”而突然爆发的设定。450 Nm 的扭力来得很自然，动力输出更加线性，而且中高速再加速时的底气明显比原本 2.5L NA 版本充足很多。所以这一项 CX-60 拿到了全片最高之一的整体动力 8.5/10，而 X3 和 GLC 200 都是 7.5 分。单论动力系统的机械魅力，这台 Mazda 确实是三款车里面最特别的一台。

CX-60 使用 Mazda 自行开发的纵置 8速自动变速箱，而且它并不是传统扭力转换器 AT。Mazda 采用多片式湿式离合器取代 Torque Converter，目的就是减少动力损耗，同时带来更直接的油门响应。Mazda 的技术资料指出，这套设计相比传统结构可降低约 22% 的传动阻力。

好处就是当你真正开始加速时，动力连接感非常直接。不过这也带出 CX-60 一个比较需要适应的地方：它在低速走走停停时的感觉，并不会像一些传统豪华 SUV 那种非常“奶油般”的柔顺。如果你习惯的是 Mercedes-Benz 那种强调隔绝感的驾驶方式，第一次驾驶 CX-60 可能会觉得它的机械感比较明显。但如果你喜欢驾驶，这种比较直接的感觉反而可能是优点。

CX-60 另外一个真正有看头的地方，就是底盘。前悬吊采用 Double Wishbone 双A臂，后方则为 Multi-Link 多连杆，再配合以后轮为基础的 i-Activ AWD 四驱系统。整台车的机械架构明显就是朝 BMW X3、Mercedes-Benz GLC 这个级别开发。实际驾驶起来，它也确实不像传统日系 SUV。

方向盘有一定重量，车头的反应够直接，而且即使这台 3.3 MHEV 车重已经达到 1,952 kg，快速变换方向时依然不会给你一台接近两吨 SUV 那种非常笨重的感觉。

尤其进入弯道以后，CX-60 会让驾驶者比较容易掌握前轮的位置和车身动态。这也是 Mazda 一直强调的“人马一体”。不过它的另一面，就是悬吊调校明显偏紧致。遇到路面接缝或比较破碎的道路时，路感会比一般强调舒适的日系 SUV 明显。所以如果你追求的是一台非常软、非常舒服、完全把驾驶者和路面隔离开的 SUV，CX-60 未必是最适合你的选择。

CX-60 的车厢同样走了一条和中国品牌、甚至部分欧洲豪华品牌完全不同的路线。这里不会看到巨大直立屏幕，也没有把几乎所有功能都塞进触控屏幕。取而代之的是 12.3寸 Mazda Connect 屏幕、12.3寸数位仪表、实体冷气按键以及 Mazda 熟悉的中央旋钮控制系统。高规格 3.3G High Plus 还提供 Nappa Leather、BOSE 音响、全景天窗、无线 Apple CarPlay、Android Auto、无线充电以及 Driver Personalization System 等配置。

真正加分的是用料。尤其影片中的白色内装，搭配木纹、编织饰板以及金属质感饰件以后，确实拥有属于 Mazda 自己的日式高级感。它不会刻意模仿 Mercedes-Benz，也没有想变成 BMW。不过论科技氛围以及整个中控台带来的第一眼冲击力，BMW X3 还是略胜一些

CX-60 虽然车长达到 4,740 mm，轴距也有 2,870 mm，不过由于它采用纵置引擎和后驱平台，因此内部空间利用率并不是它最大的强项。前座完全没有问题，驾驶位置也很好找。后座腿部空间和头部空间足够一般家庭使用，全景天窗也有效降低了压迫感，但如果纯粹拿轴距数字来期待非常夸张的后座空间，可能会稍微失望。它毕竟是一台强调机械布局和驾驶感受的 SUV。后备厢则达到 570L，这个数字其实和现款 BMW X3 相同，对于一家人的日常用途已经相当足够。

主动安全方面，CX-60 配备完整的 i-Activsense，包括 Adaptive LED Headlights、BSM、FCTA、RCTA、LDWS、LAS、Emergency Lane Keeping、Driver Attention Alert、Smart Brake Support、Mazda Radar Cruise Control 以及 Cruising & Traffic Support。对于一台售价约 RM250,000 的日本进口 SUV 来说，这部分并没有因为价格较低而明显缩水。

当然，3.3L 六缸引擎不可能没有代价。48V MHEV 确实可以在低速、起步以及减速回收时协助引擎，不过它终究只是一套 Mild Hybrid，并不是 Toyota 那种可以长时间依靠电机行驶的 Full Hybrid。另外，大马消费者还有一个不能忽略的问题：Road Tax。

CX-60 3.3L 在西马半岛的年度 Road Tax 大约需要 RM2,092.80，相比 2.0L 的 X3 或 GLC 200，每年使用成本明显更高。所以买这台车之前，你必须真的欣赏它的六缸引擎。如果只是为了一个 Mazda CX-60 的外形和车厢，其实 RM200,510.40 的 2.5L 版本会更加理性。

这也是 CX-60 3.3 最有杀伤力的地方。CX-60 3.3G MHEV AWD High Plus 售价 RM252,872.80，而目前 BMW X3 20 xDrive M Sport 从 RM325,800 起，Mercedes-Benz GLC 200 AMG Line 则为 RM329,888。换句话说，CX-60 大约比 X3 便宜 RM73,000，比 GLC 200 更便宜约 RM77,000。但你得到的却是一具 3.3L 直列六缸 Turbo、280 Hp、450 Nm、48V MHEV、AWD、Nappa Leather、BOSE 音响以及相当完整的 ADAS。这就是为什么 CX-60 3.3 的存在会非常有意思。

Mazda CX-60、BMW X3、GLC 200评分

所以回到影片一开始的问题：CX-60 3.3L 真的可以吊打德系豪华对手吗？严格来说，没有。因为从我们的评分来看，BMW X3 最终依然以 0.5 分优势取得第一。但这里真正值得注意的是，CX-60 只输 X3 0.5 分，却便宜超过 RM70,000。这就是完全不同的概念了。

Mazda CX-60 3.3 MHEV 最大的魅力，不是因为它想成为一台“便宜版 BMW X3”。恰恰相反，它最值得买的地方，就是 Mazda 依然选择走自己的路线。3.3L 直列六缸、纵置引擎、后驱导向平台、无 Torque Converter 的 8AT、双A臂前悬吊以及偏向驾驶者的底盘设定，这些东西在今天这个全面小排量Turbo和电气化的年代已经越来越少见。

当然，它也有必须接受的缺点：悬吊并不是传统日系 SUV 那么柔软、8AT低速表现需要适应、后座空间没有想象中夸张、油耗并非优势，而且 3.3L 引擎每年的 Road Tax 也不便宜。

但如果你真正喜欢开车，又希望在 RM250,000 左右寻找一台拥有豪华质感、机械特色，而且不想随大流选择德国品牌的 SUV，那么 Mazda CX-60 3.3 MHEV 确实是目前大马市场上非常特别的一款选择。更重要的是，这一次我们终于可以说：这才是 CX-60 原本应该有的样子。

Mazda Malaysia 为 CX-60 提供 5年/100,000 km 原厂保固以及 5年/100,000 km 免费保养配套。

Mazda CX-60 3.3 MHEV