Mazda 支持大马汽车产业，CX-5将使用高达60%的本土零件
Mazda进一步扩大对马来西亚汽车产业的投入！根据马来西亚投资发展局（MIDA）最新公布的信息，全新第三代 Mazda CX-5 未来在我国展开 CKD 本地组装后，其本地化零件比例目标将达到高达 60%，同时也会进一步让马来西亚汽车零部件供应商参与 Mazda 的区域以及全球供应链。
全新第三代 Mazda CX-5 已确定将在 2026年10月8日正式于马来西亚发布。不过首批车型将率先以 CBU 整车进口方式销售，之后预计经过约12至16个月，才会正式转为 CKD 本地组装。根据 MIDA 表示，当第三代 Mazda CX-5 正式在马来西亚进行本地组装后，Mazda与Bermaz Auto的目标是将车型的本地化内容比例提升至 60%。
这也意味着未来的 CX-5 并不仅仅是在马来西亚进行最后组装，而是会有相当一部分零件来自本地汽车零部件供应商。MIDA表示，这项本地化计划的其中一个主要目标，是进一步加强马来西亚作为 Mazda 区域生产以及出口基地的地位，同时也让我国汽车零部件供应商有机会更深入参与 Mazda 的供应链。
对于本地汽车工业而言，这意味着相关企业除了供应马来西亚市场之外，未来也有机会进一步进入区域甚至全球汽车供应链，提高本地汽车零部件产业的技术以及生产能力。
为了推动第三代 CX-5 的本地化生产，MIDA与Bermaz Auto已经通过 MIDA–Mazda Strategic Vendor Development and Supply Chain Programme，集合了16家马来西亚汽车零部件供应商参与相关计划。
与此同时，马来西亚与日本企业之间也已经交换了5份谅解备忘录（MoU），进一步加强双方在汽车零部件以及供应链方面的合作。参与计划的本地企业涉及多个汽车零部件领域，包括底盘与悬挂系统、车身冲压零件、精密加工、塑料注塑、驾驶舱模组、座椅系统以及隔音零件等。换句话说，未来本地生产的 Mazda CX-5 将有不少关键零件直接由马来西亚企业供应，而不只是简单采用进口零件进行组装。
事实上，Mazda与Bermaz Auto过去已经长期在马来西亚进行CKD本地组装，而这一次第三代 CX-5 将本地化率提高至60%，也显示品牌希望进一步扩大马来西亚在其区域生产体系中的角色。MIDA指出，通过让本地供应商更加深入参与 Mazda 供应链，可以进一步培养本地企业生产更高附加价值汽车零部件的能力，同时提高这些供应商在东南亚甚至全球市场中的竞争力。
对于马来西亚汽车产业而言，这类计划带来的影响并不只局限于一款车型，而是能够进一步推动本地零部件制造、技术转移、供应链能力以及相关就业机会。至于消费者最关心的新车部分，全新第三代 Mazda CX-5 已经确定将在 10月8日正式登陆我国。
新车早前已经在 Kuala Lumpur International Mobility Show（KLIMS）完成本地预览，目前也已经开放预订，预计售价将从约 RM170,000起。不过，这个价格对应的是初期进口的CBU版本。根据目前公布的规划，全新CX-5预计要在CBU车型上市大约12至16个月后，才会开始进行CKD本地组装，因此消费者预计最快要到2027年以后，才有机会看到真正本地生产的新一代CX-5。
至于转为CKD之后，售价是否会因为更高的本地化率而降低，目前官方暂时还没有公布。
动力方面，Bermaz Auto Executive Chairman Tan Sri Ben Yeoh此前已经确认，全新第三代 CX-5 在马来西亚将只提供 2.5L引擎。目前预计大马版本将采用新一代 2.5L e-Skyactiv G自然进气四缸汽油引擎，并搭配24V Mild Hybrid轻度混合动力系统以及6速Skyactiv-Drive自动变速箱。
海外版本的相关动力规格为141 PS以及238 Nm，并采用前轮驱动。不过，马来西亚正式上市车型的最终输出数据以及完整规格，仍需等待Bermaz Auto正式公布，因此目前不宜直接将海外规格视为大马版最终数据。
第三代 Mazda CX-5 的车身尺寸也明显比现款车型更大。新车车长达到 4,690 mm、车宽1,860 mm、车高1,695 mm，轴距则达到2,815 mm。与上一代相比，车身长度增加115 mm、宽度增加15 mm、高度增加15 mm，而轴距同样大幅增加115 mm。更长的轴距预计能够明显改善CX-5过去相对一般的后排乘坐空间，同时也让新一代车型进一步强化家庭SUV属性。
除了车身尺寸增加之外，第三代 CX-5 的内装设计也是一次非常明显的改革。新车中央荧幕提供12.9寸以及15.6寸两种规格，而此前在马来西亚进行预览的车型采用15.6寸版本。过去Mazda相当标志性的Commander Control中央旋钮以及大量实体按键也被取消，改为采用基于 Android Automotive OS打造的新一代车机系统，同时加入无线手机充电功能。
这也代表全新CX-5开始从过去强调实体操作的设计方向，转向更加数码化以及以触控操作为主的车厢布局。
第三代 Mazda CX-5 对马来西亚市场的意义，显然已经不只是推出一款全新SUV而已。未来CKD版本以 60%本地化率作为目标，加上16家马来西亚汽车零部件供应商参与Mazda供应链，显示Mazda以及Bermaz Auto正在进一步深化品牌在我国的本地化生产布局。这除了能够提高我国汽车零部件供应商参与国际汽车供应链的机会，也进一步巩固马来西亚作为Mazda区域生产基地的地位。
当然，对一般消费者而言，大家最关心的还是另一个问题：当CX-5未来拥有高达60%的本土零件之后，CKD版本的售价究竟能不能比目前预计RM170,000起的CBU版本更加亲民？
图片翻摄：DPCcars
