2027 Chery Tiggo Cross 登场：全新1.5L Turbo HEV系统，最大输出221 Hp、操控表现更精进！
Chery 旗下入门级SUV即将迎来新一轮升级！根据纽西兰汽车媒体《Auto Trader》最新报道，2027 Chery Tiggo 4 Hybrid 小改款已经在中国芜湖亮相，而这款车实际上就是马来西亚市场所熟悉的 Chery Tiggo Cross。新车最大的改变不只是外观，而是换上全新的1.5L Turbo HEV混合动力系统，综合输出提升至221 Hp
这次2027 Chery Tiggo Cross最大的亮点，就是原本的1.5L自然进气HEV系统升级为1.5L Turbo HEV。这套动力系统与同平台的 JAECOO J5 Hybrid 共享，除了加入涡轮增压技术之外，Chery也进一步优化混合动力系统的效率，让车辆在拥有更强动力的情况下，仍然可以保持不错的油耗表现。
根据目前公布的数据，新车的综合输出达到165 kW，换算约221 Hp，相比现款车型的150 kW（约201 Hp），增加了约20 Hp。原厂表示，新车的0-100 km/h加速能够在8秒以内完成，对于一辆以家庭用户为主要目标的入门级SUV来说，这样的动力表现已经相当充裕。驱动形式则继续维持前轮驱动，并没有加入AWD版本。
值得一提的是，Chery早前也公布了新一代1.5T HEV系统的技术资料，其中第五代CSH专用涡轮引擎拥有105 kW（约141 Hp）的净输出，最高热效率达到44.5%，并搭配第三代DHT150混合动力变速箱，原厂宣称变速系统整体传动效率达到90%。这意味着新车不仅强调更强的动力，也希望进一步改善日常行驶时的平顺性与能源效率。
对于HEV车型来说，动力提升固然重要，但消费者更加关心的可能还是油耗表现。根据纽西兰媒体披露的数据，2027 Tiggo 4 Hybrid即使升级至1.5L Turbo HEV系统，原厂公布的综合油耗仍然维持在5.4L/100 km，换算约18.5 km/L，与现款纽西兰规格车型相同。
另一方面，Chery在早前发布的技术资料中，则公布新款1.5T HEV在WLTC测试标准下的综合油耗达到5.3L/100 km，换算约18.9 km/L。因此，两组数据可能涉及不同测试条件或市场规格，并不能直接视为完全相同的测试成绩。
从这次动力升级来看，Chery显然希望改变入门级HEV只能强调省油的印象。借助涡轮增压引擎和电动马达的配合，新车不仅可以在城市环境维持良好的燃油经济性，也能够在高速公路超车时提供更充足的动力储备。
除了动力系统之外，Chery也开始更加重视旗下车型的驾驶质感。根据《Auto Trader》报道，原厂已经确认将针对澳洲及纽西兰等市场重新调整车辆的悬挂设定，希望改善现款车型偏向舒适、但操控表现相对一般的问题。
Chery发言人透露，中国消费者通常比较喜欢柔软舒适的悬挂设定，但澳洲、纽西兰、南非以及欧洲市场的驾驶者，普遍更希望车辆拥有运动化的驾驶感受。因此，Chery将由澳洲方面主导相关开发工作，预计在2027年进一步展开当地道路测试与悬挂调校。
现款Tiggo 4 Hybrid虽然在城市驾驶时拥有不错的舒适性，但部分海外媒体认为，它的转向手感偏轻，而且在过弯时会出现比较明显的车身侧倾。因此，原厂这次的重点之一，就是希望进一步改善底盘支撑性和驾驶信心。不过，目前这套运动化悬挂仍处于开发及调校阶段，而媒体在中国芜湖进行的初步试驾也主要集中在湿滑测试场地，因此还不能确定最终量产版本的操控表现能够提升多少。
另一个值得注意的升级，就是ADAS驾驶辅助系统的重新调校。Chery已经承认，现款车型部分驾驶辅助功能的介入方式过于积极，尤其是车道维持辅助系统，在高速公路驾驶时可能出现较明显的方向盘修正动作。
因此，新版本将针对驾驶辅助系统的控制逻辑进行优化，希望让车道维持和其他辅助功能的运作更加自然，减少对驾驶者造成的不必要干扰。虽然这些升级不像动力数字那么吸引人，但对于每天需要长途通勤、经常使用高速公路的消费者来说，ADAS系统是否顺畅，实际上也会直接影响整辆车的驾驶体验。
内装方面，新车同样以细节调整为主，基本上维持现有的双屏幕座舱布局，同时针对中控台和空调控制区域进行修改。空调控制采用触控面板，并在上方保留一排快捷按键，兼顾视觉效果与日常操作便利性。整体而言，这次改款并没有刻意改变Tiggo Cross原本的产品定位，而是将升级重点放在动力系统、操控表现及驾驶体验上。
2027 Chery Tiggo Cross HEV与现款车型规格对比
| 项目 | 现款大马Tiggo Cross HEV | 2027 Tiggo 4 HEV（海外） |
|---|---|---|
| 引擎 | 1.5L自然进气 | 1.5L Turbo |
| 混合动力 | HEV | HEV |
| 综合输出 | 204 PS（约201 Hp） | 165 kW（约221 Hp） |
| 综合扭力 | 310 Nm | 尚未公布 |
| 变速箱 | DHT | 第三代DHT150 |
| 驱动 | FWD | FWD |
| 0-100 km/h | — | 低于8秒 |
| 综合油耗 | 依大马市场认证数据 | 5.4L/100 km（海外公布） |
| 底盘调校 | 舒适取向 | 针对部分海外市场运动化调校 |
| ADAS | 现有系统 | 优化介入逻辑 |
对于马来西亚消费者来说，这次2027 Chery Tiggo Cross的升级确实值得关注。毕竟现款Tiggo Cross已经在本地市场销售，同时提供1.5L Turbo汽油版以及1.5L HEV版本，其中HEV车型主打204 PS的综合输出，在同级市场中已经拥有相当不错的动力表现。根据Chery Malaysia官网，目前Tiggo Cross HEV的官方车型页面列出售价从RM99,400起，而品牌促销页面也提供不同的限时优惠，实际成交价格需视配套而定。
如果未来马来西亚市场也同步升级至1.5L Turbo HEV系统，那么新款Tiggo Cross不但能够继续强调燃油经济性，还可以透过更强的动力进一步提高产品竞争力。不过，目前Chery Malaysia尚未确认2027 Tiggo Cross是否会引进这套全新的动力系统，也没有公布本地上市时间及售价。因此，现阶段仍不能排除大马版本会采用不同的动力规格或者调校设定。
这次2027 Chery Tiggo Cross的升级，最值得关注的其实不只是动力从约201 Hp提升至221 Hp，而是Chery开始针对不同市场的驾驶习惯，开发更符合当地消费者需求的悬挂与ADAS系统。
过去，中国品牌汽车主要依靠丰富配备、强劲动力以及具有吸引力的售价来争取市场，但随着产品逐渐成熟，消费者自然也会开始关注底盘调校、转向手感以及驾驶辅助系统是否容易使用。
2027 Tiggo Cross正好展现了这样的发展方向。它不仅要成为一辆省油、配备丰富的家庭SUV，还希望进一步改善驾驶体验。如果未来马来西亚版本能够同步获得这套1.5L Turbo HEV动力和优化后的底盘，同时继续维持具有竞争力的售价，相信将进一步增强它在本地入门级混动SUV市场的吸引力。
图片翻摄：Drive
