Chery 董事长尹同跃：针对大马产品质量问题道歉，强调出海不是为了“收割”市场！
近日，Chery（奇瑞）董事长尹同跃在2026世界智能网联汽车大会上，特别提到了马来西亚市场近期发生的产品质量问题，并透露自己已经向当地工业部长致歉，同时强调企业必须切实对用户负责。他也再次重申，中国汽车品牌出海不是为了“收割”海外消费者，而是应该真正扎根当地市场，实现长期发展。
根据中国媒体 DoNews 于10月22日的报道，尹同跃在大会上谈到中国汽车产业国际化的发展方向时，主动提及马来西亚市场近期发生的产品质量问题。他表示，自己已经向当地工业部长表达歉意，同时承诺奇瑞将认真承担责任，妥善处理消费者面对的问题。
这番表态的背景，与近期马来西亚 Chery OMODA 5 再次发生的后桥故障事件有关。10月6日，柔佛新山一辆2023款 OMODA 5 在行驶过程中出现后桥总成与车身分离的情况，引起社会关注。所幸，根据奇瑞官方说明，这起事故没有造成人员伤亡。
针对这次事故，Chery Malaysia 已于10月11日宣布启动新一轮召回行动，并在10月14日进一步确认召回范围涉及全国共8,878辆 OMODA 5，涵盖 C 和 H 两个版本。根据奇瑞公布的初步调查结果，相关生产批次的车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足的问题，在极端情况下可能导致焊缝撕裂，影响车辆行驶安全。
Chery 表示，受影响车辆可到全国授权服务中心接受免费检查，并在必要时更换相关零部件。公司也已经安排首批替换零件运输，同时主动联系受影响车主安排维修。此外，奇瑞还针对中国及其他相关海外市场的同批次车型启动风险排查。
除了针对马来西亚产品质量问题道歉，尹同跃也在大会上分享了 Chery 对全球化发展的看法。事实上，他早在今年9月3日举行的世界动力电池大会上，就已经提出中国汽车品牌出海不应该只是为了“收割”海外市场，而是必须长期深耕，并成为当地经济的参与者和贡献者。
来到10月21日的世界智能网联汽车大会，他进一步强调，中国汽车企业不能只是把汽车出口到其他国家，而是应该从“卖到全球”转向“长在全球、扎根全球”，逐步建立属于当地的研发、制造、采购以及人才体系。
以马来西亚为例，尹同跃透露，奇瑞计划把当地项目打造成海外本地化发展的标杆，推动研发、生产、供应和销售一体化布局。这意味着品牌未来在大马的发展方向，将不仅限于销售汽车，而是希望进一步融入本地汽车工业及供应链。
他也以南非及西班牙市场为例，指出 Chery 已经通过利用当地现有工厂产能、进行技术升级，以及与当地企业合作的方式扩大业务。这种策略除了能够降低海外扩张成本，也有机会为当地创造更多就业和产业发展机会。
这番言论也反映出 Chery 未来的全球化策略正在逐步调整。除了继续扩大出口规模，品牌也希望通过提升产品质量、技术水平、当地供应链参与度以及客户满意度，建立更具持续性的国际竞争力。
