Perodua Ativa 小改款预计2027年登场，新增 REEV Hybrid 选项？日本 Raize、Rocky 即将迎来升级！

Perodua Ativa 小改款预计2027年登场，新增 REEV Hybrid 选项？日本 Raize、Rocky 即将迎来升级！

随着日本市场的 Toyota Raize 和 Daihatsu Rocky 传出即将进行小改款的消息，作为同平台兄弟车型的 Perodua Ativa，也有望在2027年迎来推出以来最重要的一次升级。除了外观、内装以及安全配备可能获得更新之外，最让马来西亚消费者期待的，当然就是 REEV Hybrid 动力选项。事实上，Perodua 已经确认会在本地生产 Ativa Hybrid，因此这次小改款很有机会成为 Ativa 正式进军 Hybrid 市场的契机。

Toyota Raize 在日本市场推出至今已经接近7年，虽然销售表现依然相当出色，但是原厂正计划为这款小型 SUV 进行产品更新。报道引述 Toyota 经销商相关人士指出，Raize 自2026年3月左右开始暂停接受新订单，原因可能与即将推出的小改款车型有关。消息也指出，Daihatsu Rocky 预计会在相近时间获得升级。

原本日本方面传出的时间点是2026年10月左右，不过截至目前，具体升级内容仍有待原厂正式公布。因此，未来 Ativa 是否会在2027年同步跟进，现阶段仍属于根据日本车型产品周期作出的推测。

Toyota Raize 与 Daihatsu Rocky 最早在2019年推出，两款车型采用 Daihatsu New Global Architecture（DNGA）平台，而马来西亚的 Perodua Ativa 则在2021年3月正式上市。虽然 Ativa 拥有针对本地市场设计的前脸与部分配备，但是三款车型在底盘架构和动力技术方面拥有相当密切的关系。

根据日本媒体目前掌握的消息，这次 Raize 和 Rocky 的更新预计不会涉及完整的平台更换，而是针对外观造型、车色选择、内装细节以及驾驶辅助系统进行调整。

其中，外观可能会迎来重新设计的前保险杆、水箱护罩以及部分灯组细节，内装则有机会进一步改善科技配备和操作便利性。安全方面，日本媒体提到 Smart Assist 系统可能升级至支援自行车侦测的版本，提高日常驾驶的安全表现。不过，这些仍属于媒体报道的预期，最终规格必须等待日本原厂确认。如果 Perodua 决定把相关设计与配备导入 Ativa，相信也会针对马来西亚消费者的需求进行调整，而不是完全复制日本版本。

相比外观小改款，目前更有根据的消息其实是 Ativa Hybrid。2026年5月14日，Perodua 总裁兼首席执行官 Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 已经公开确认，公司计划在马来西亚本地生产 Ativa Hybrid。他表示，原厂当时仍在敲定生产时间、售价以及其他相关细节，并会在准备妥当后正式公布。

更重要的是，Perodua 也获得约15亿日圆、折合超过 RM37 million 的资金支持，用于推动日本 Hybrid 技术在马来西亚的发展。换句话说，Ativa Hybrid 已经不再只是市场传闻，而是原厂明确提出的本地化项目。

回顾2022年，Perodua 曾经引进300辆 Ativa Hybrid，通过订阅计划提供给指定用户使用，以收集马来西亚消费者的用车习惯、油耗以及车辆长期运行数据。当时这款车基本上就是以 Daihatsu Rocky Hybrid 为基础开发，并没有正式开放一般消费者购买。

因此，如果日本版 Raize 和 Rocky 在2026年完成小改款，而 Perodua 同时推进 Hybrid 本地化生产，那么2027年确实是 Ativa 推出小改款及 Hybrid 版本的合理时间窗口。不过原厂目前还没有正式确认两者一定会同步发布。

现有日本版 Daihatsu Rocky Hybrid 使用的是 e-SMART Hybrid 系统，采用 Series Hybrid（串联式混合动力）结构。它最大的特点，就是汽油引擎不会直接负责驱动车轮，而是用来发电，真正推动汽车前进的是电动马达。

这样的驾驶感受比较接近纯电动车，因为车辆起步及加速主要由电动马达提供动力，能够获得更直接的扭力输出。不过它与一般需要外接充电的增程式电动车（EREV/PHEV）还是有所不同：Rocky e-SMART Hybrid 的电池容量较小，不需要插电充电，属于无需外接充电的串联式 HEV。

虽然有些媒体会把这种引擎发电、电机驱动的架构归类为 REEV，但是对于消费者来说，更准确的理解方式，就是一辆不需要充电、主要靠电机驱动的 Hybrid 汽车。

如果未来 Ativa Hybrid 沿用现有日本动力系统，预计规格如下：

资料参考 Toyota 日本官网、Daihatsu 官方数据。以上不是2027年 Ativa Hybrid 的确认规格。

值得注意的是，现有 Ativa 1.0 Turbo 最大输出为98 PS（约97 Hp）以及140 Nm，搭配 D-CVT 变速箱。相比之下，Hybrid 的电马达拥有170 Nm，因此在低速起步以及市区行驶时，理论上可以获得更直接、更平顺的加速反应。

另外，虽然 Hybrid 系统拥有发电专用引擎，但是由于引擎不需要持续跟随车速变化来输出动力，因此系统可以尽量让引擎维持在效率较高的运行区间，以改善燃油经济性。

油耗也是未来 Ativa Hybrid 的最大卖点之一。早前 Perodua 在本地测试及介绍 Ativa Hybrid 时，曾提出31.3 km/L 的油耗数据，而日本版 Rocky Hybrid 则拥有28.0 km/L 的 WLTC 官方成绩。两者测试标准不同，因此不能直接视为相同条件下的表现。

当然，实际油耗还是会受到驾驶方式、路况、车速以及冷气使用情况影响。但是考虑到马来西亚城市道路经常面对塞车，Series Hybrid 在低速行驶和走走停停的情况下，确实有机会发挥电驱系统的优势。

对于每天需要长时间通勤的消费者来说，如果 Ativa Hybrid 能够同时提供省油、平顺以及无需充电的使用体验，那么它的吸引力自然会比单纯追求动力输出更大。

由于现款 Ativa 自2021年上市以来，尚未获得大规模的小改款，因此除了动力系统之外，内装及科技配备也是值得期待的部分。如果参考日本 Raize 和 Rocky 的发展方向，未来 Ativa 有机会针对中央娱乐荧幕、仪表显示、手机连接功能以及主动安全配备进行升级。

例如无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、更完善的 Adaptive Cruise Control（ACC）以及升级版 Perodua Smart Drive Assist（PSDA），都是消费者可能期待看到的功能。另外，若 Hybrid 版本沿用日本车型的部分设计，也有机会提供电子手刹、Auto Brake Hold 以及更符合电驱驾驶特性的操作界面。

不过，以上只是根据现有日本车型配备和技术发展方向所作出的合理预测，现阶段还没有证据显示 Perodua 已确认导入这些功能。目前 Perodua Ativa 的正常售价大约从 RM62,500 起，高规格版本则超过 RM70,000。如果未来推出小改款，相信 Perodua 仍会尽量维持 Ativa 的价格竞争力，毕竟这款车面对的不仅是同级 SUV，也包括部分价格相近的国产 Sedan。

至于 Hybrid 版本，由于拥有额外的电马达、电池和发电系统，成本自然会高于一般汽油车型。考虑到原厂计划在本地生产，加上项目获得技术发展资金支持，未来是否可以把 Hybrid 版本售价控制在 RM80,000 以内，将是影响市场接受度的重要因素。

以下是目前市场情况与合理推测的整理：

参考现款售价资料。

如果未来 Ativa Hybrid 真能控制在 RM80,000 以下，相信会让不少原本打算购买传统汽油 SUV 的消费者重新考虑自己的选择。尤其是对于不想购买纯电动车、但又希望降低长期燃油开销的人来说，Ativa Hybrid 很可能成为一个相当有吸引力的选项。