Perodua Myvi D01D 确定采用 DNGA 平台、最快2027上半年发布！
Perodua Myvi 大改款终于有更明确的消息了！开发代号 D01D 的第四代 Perodua Myvi，已经确定会采用 DNGA（Daihatsu New Global Architecture）平台打造，新车最快有望在 2027 年上半年正式发布。
对于 Myvi 来说，这次换代的意义其实相当大。现款第三代 Myvi 从 2017 年推出至今，已经接近 10 年产品周期，虽然期间经过 Facelift，并加入 D-CVT 变速箱、ACC 自适应定速巡航以及更多主动安全系统，但底层架构始终还是上一代产品的基础。而 D01D 全面改用 DNGA 平台之后，无论是车身刚性、安全表现、空间利用、电子架构，甚至未来动力系统扩展性，都会迎来明显提升。
根据目前流出的产品规划，新一代 Myvi D01D 最快会在 2027 年上半年正式发布。本地供应链此前也已经出现相关迹象。有 Perodua Tier-1 零件供应商确认，将为一款即将推出的新 Perodua ICE 车型供应 Audio Display、Reverse Camera 以及 ADAS 先进驾驶辅助系统相关零件，而有关零件预计会在 2027 年第二季度开始投入生产。
结合 Myvi 现有产品周期，以及 D01D 目前的开发进度来看，这款车型大概率就是下一代 Myvi。如果最终量产时间按照现有规划进行，那么新车最快可能在 2027 年第二季度前后正式亮相。
新一代 Myvi 最大的改变之一，就是正式改用 DNGA 平台。DNGA 全名为 Daihatsu New Global Architecture，是 Daihatsu 针对新一代小型车开发的模块化平台。目前 Perodua 旗下多款新世代车型，包括 Axia、Ativa、Alza 以及 Traz，都已经采用 DNGA 架构。
因此 Myvi 转用 DNGA，其实也是 Perodua 产品线整合的必然方向。相比现款 Myvi 的平台，DNGA 在车身结构、重量控制、碰撞安全、NVH、底盘调校以及电子系统方面都有明显进步。特别是对于 Myvi 这种主打城市代步的车型来说，DNGA 更有效率的底盘布局，也有机会进一步改善车内空间。
换句话说，新一代 Myvi 不一定会大幅增加车身尺寸，但实际乘坐空间和行李厢实用性依然可能进一步提升。
除了平台之外，新一代 Myvi 的 ADAS 配备也将会是重点之一。根据供应商目前公布的资料，新车型已经确定会导入最新一代 ADAS 相关电子组件，因此 D01D 在主动安全系统方面基本可以确定会比现款进一步升级。目前 Myvi 高配版本已经提供 ACC 自适应定速巡航、Lane Keep Control、Pre-Collision Warning、Pre-Collision Braking 等功能。
来到新一代车型之后，不排除会进一步加入更完整的车道居中、升级版盲点侦测，甚至强化塞车跟车能力。而随着 DNGA 平台本身拥有更新的电子架构，这些主动安全系统在整合程度以及反应速度方面，也有机会变得更成熟。
动力方面，新一代 Myvi D01D 除了继续提供传统汽油版本之外，最大看点无疑就是 Hybrid 混合动力版本。目前消息指出，新车很可能会继续保留 1.3L 和 1.5L 自然进气引擎，同时新增一款 1.5L Hybrid。如果这项消息最终落实，那么这将会是 Myvi 车系推出超过 20 年以来，首次搭载 Hybrid 系统。
对于 Myvi 的使用环境来说，Hybrid 其实非常适合。Myvi 主要还是城市代步用途，在低速、塞车以及频繁起步的环境下，Hybrid 系统可以让电机承担更多驱动工作，从而降低燃油消耗。如果搭配 Perodua 一贯强调的低养车成本，新一代 Myvi Hybrid 很可能会成为品牌未来最重要的节能车型之一。
至于传统汽油版本，预计仍会继续搭配目前 Perodua 主力使用的 D-CVT 变速箱。这套变速箱目前已经广泛应用在 Myvi、Axia、Ativa 以及 Alza 等车型上，其最大特点就是低速使用传统 CVT 结构，高速巡航时则会通过齿轮机构提高传动效率。相比早期传统 4AT，D-CVT 在油耗以及动力传递方面都有明显改善。如果新一代 Myvi 继续使用经过优化的 D-CVT，再配合 DNGA 更轻量化的平台，传统汽油版本的实际油耗表现预计也会进一步进步。
设计方面，D01D 预计也会和现款车型拉开明显差距。随着 Perodua 最新车型逐渐采用更锐利、更现代化的设计语言，新一代 Myvi 很可能会导入更纤细的 LED 头灯、更立体的车头线条，以及更具运动感的保险杠造型。车身依然会维持 Myvi 标志性的五门 Hatchback 设定，但整体比例预计会比现款更低趴、更宽。车尾部分则可能加入贯穿式或更纤细的 LED 尾灯设计，让整辆车看起来更接近新世代 Hatchback，而不是传统入门小车。
内装预计也会迎来一次全面升级。随着新车型已经确定导入全新的 Audio Display，新一代 Myvi 很可能会换上尺寸更大的中控屏幕，并加入更新版本的车载系统。仪表部分也有机会升级为全液晶显示，至少高配版本采用数字仪表的可能性相当高。另外，DNGA 平台本身在空间布局方面更有优势，因此新车后排腿部空间、中央扶手区域以及储物空间，也可能重新设计。对于长期以实用性作为卖点的 Myvi 来说，这些细节升级其实比单纯增加大屏幕更加重要。
从现有消息来看，D01D 并不是一次普通 Facelift，而是真正意义上的全面换代。DNGA 平台、全新电子架构、升级版 ADAS、可能加入 Hybrid 动力，再加上重新设计的外观和内装，都代表第四代 Myvi 会和现款车型拉开明显差距。现款 Myvi 从 2017 年一路卖到现在，证明它的产品基础确实非常成功，但来到 2027 年，新一代消费者对于安全、科技、油耗以及驾驶辅助系统的要求已经完全不同。
因此 D01D 对 Perodua 来说，不只是单纯延续 Myvi 这个名字，而是必须重新定义未来 5 至 10 年的大马国民 Hatchback。如果新车最终能够维持 Myvi 一贯亲民的售价，同时加入 DNGA、Hybrid 以及更完整的 ADAS，那么第四代 Myvi 很可能会再次成为大马 B-Segment Hatchback 市场最具竞争力的车型之一。
