噩梦重演！Honda、Toyota因为泰国大水灾不得不停产！
对于经历过2011年泰国世纪大水灾的日本汽车品牌来说，这一次恐怕又勾起了不少不好的回忆。随着泰国近期遭遇严重暴雨及水灾，包括 Honda 和 Toyota 在内的汽车制造商已经受到直接影响，两大品牌都因为零件供应以及物流运输受阻，不得不暂时停止当地汽车生产。
根据泰国媒体最新消息，连续多日的强降雨已经导致曼谷以及周边多个工业区出现严重积水，其中部分汽车零件供应商所在地在短短三天内就录得超过320 mm累计降雨量，主要道路被水淹没，零件物流无法正常运作。对于高度依赖 Just-in-Time，也就是JIT即时生产模式的汽车工厂来说，只要零件无法准时送抵生产线，整条生产线就有可能被迫停下来。如今 Honda 和 Toyota 就已经先后受到影响。
Honda Automobile Thailand 已经确认，公司位于 Prachin Buri 巴真府以及 Ayutthaya 大城府的汽车生产工厂，将从2026年10月2日至10月6日暂停汽车生产。Honda表示，这一次停产并不是因为两座汽车工厂本身遭到洪水直接破坏，而是受到供应链影响。其中位于 Chonburi 春武里府以及 Rayong 罗勇府的部分零件供应商遭受水灾影响，导致生产汽车所需要的零件无法正常运输至Honda工厂，因此只能暂时停止生产。
Honda现阶段预计将会在10月7日恢复正常生产，如果水灾及物流情况如预期改善，Honda也计划通过增加加班班次的方式，把停产期间损失的产量追回来，尽量避免影响新车交付。另外，对于受到水灾影响的Honda员工，公司也允许他们暂时休假处理家中灾情以及确保家人安全。
Toyota受到的影响规模则更加广泛。Toyota Motor Thailand目前已经暂停旗下三座主要汽车生产工厂，包括位于Samut Prakan北榄府的Samrong工厂，以及位于Chachoengsao北柳府的Ban Pho和Gateway工厂。除此之外，Toyota Auto Works旗下生产设施同样受到影响。根据Toyota公布的信息，当地部分零件供应区域在三天内累计降雨量超过320 mm，导致多条主要交通路线严重积水，一些道路甚至已经无法让普通车辆通行。
这也直接影响Toyota最重要的JIT零件供应体系。Toyota的生产模式并不会在工厂内长期储存大量零件，而是由供应商根据生产计划，把零件准时运送到生产线。这种做法平时可以降低库存成本以及提高生产效率，但一旦物流中断，就很容易出现“零件到了不了，生产线就必须停”的情况。
Toyota之后进一步公布生产调整计划，其中Samrong、Ban Pho以及Gateway三座主要生产工厂预计会从2026年10月5日至10月10日暂停部分生产。Toyota表示，实际停产时间仍然需要视水灾、道路状况以及零件供应恢复情况而决定，因此不排除进一步调整生产计划。目前Toyota已经开始与零件供应商协调，同时寻找其他运输路线，希望尽快恢复零件供应。如果部分消费者的新车交付日期受到影响，Toyota也表示会通过经销商通知相关客户。
这场水灾受到影响的不只是Honda和Toyota。根据Federation of Thai Industries（FTI，泰国工业联合会）初步估计，9月24日至30日期间的水灾已经影响曼谷以及另外14个府，而当地约40%受影响区域内的FTI会员企业都报告出现不同程度的损失。目前汽车供应链以及相关工业的初步损失已经达到至少10.18亿泰铢。
这些损失除了包括机器、电气系统、原材料、汽车零件以及车辆本身受到损坏之外，也包括工厂停产、员工无法上班以及订单受到影响等间接经济损失。其中作为泰国重要汽车工业基地之一的Chonburi春武里府，是这一次受影响较严重的地区之一。
对于Honda以及Toyota来说，这一次的情况很容易令人联想到2011年的泰国世纪大水灾。当年的情况甚至比现在更加严重。2011年10月，Honda位于Ayutthaya大城府Rojana Industrial Park的汽车工厂，因为供应商受到水灾影响而在10月4日暂停生产。几天之后，洪水更直接进入工业园区，Honda甚至一度无法进入工厂确认损失情况。
受到泰国供应链影响的不只是Honda Thailand，当时Honda Malaysia也因为泰国零件供应中断，从2011年10月25日起暂停马来西亚汽车生产。Toyota在2011年同样面对类似情况。虽然Toyota旗下Samrong、Gateway以及Ban Pho三座工厂当时没有直接被洪水淹没，但由于零件供应商无法正常供货，Toyota依然被迫暂停三座工厂生产。换句话说，15年前以及今天所面对的问题其实非常相似——工厂可能没有被水淹，但只要供应链断掉，汽车一样生产不了。
泰国一直都是东南亚最重要的汽车生产基地之一，尤其是Toyota、Honda、Isuzu、Mitsubishi、Nissan以及其他日系品牌，都在当地建立庞大的整车及零件供应体系。因此一旦泰国主要工业区发生严重水灾，影响往往不只局限在泰国本身。如果零件供应持续中断，也可能进一步影响周边国家的汽车生产，甚至影响部分出口车型的交付时间。
目前来看，这一次水灾造成的停产仍属于短期生产调整，Honda预计10月7日恢复生产，而Toyota现阶段的停产计划则暂定至10月10日。不过真正关键的还是接下来几天的天气以及排水情况。如果积水能够快速退去、主要物流路线恢复通行，两家车厂都有机会迅速重新启动生产线；但如果暴雨持续，供应链受到的影响就可能进一步扩大。
