Toyota 将把 Century 打造成国际豪华品牌，目标对垒 Rolls-Royce、Bentley、Maybach！
Toyota 近年来不断重新调整旗下品牌定位，而现在 Toyota 的目标已经越来越明确：Century 不再只是一款日本国内专属的旗舰豪华车，而是要逐步发展成为面向全球市场的独立超豪华品牌。 Toyota 更已经明确把 Century 定位在 Lexus 之上，未来瞄准的对手包括 Rolls-Royce、Bentley 以及 Mercedes-Maybach 等
根据近期外媒报道，Toyota 正积极提高 Century 在海外市场的曝光度。Toyota Chairman Akio Toyoda 最近前往美国 Detroit 出席活动时，就亲自乘坐一辆 Century SUV 现身，而 Toyota Chief Technology Officer Hiroki Nakajima 也表示，Toyota 希望借此展示最新版 Century，并收集美国汽车业界对这款车的意见。
更值得注意的是，Nakajima 直接将 Century 称为一款“global model”，显示 Toyota 对 Century 的海外发展计划已经不只是停留在概念阶段。其实 Toyota 在过去一段时间已经逐渐重新划分旗下品牌定位。Toyota 在最新品牌策略中，把旗下品牌进一步区分为 Toyota、GR、Lexus、Daihatsu 以及 Century，而 Century 被定位在整个集团最顶端的 exclusive ultra-luxury 超豪华领域。
Toyota Chairman Akio Toyoda 更明确表示，Century 是一个定位在 Lexus 之上的品牌。换句话说，未来 Lexus 仍然会负责主流 Premium 与 Luxury 豪华车市场，而 Century 则会进一步往更加稀有、更加高端以及高度客制化的方向发展。Toyota 官方资料也明确指出，随着 Century 负责 ultra-luxury 市场，Lexus 反而可以更自由地发展自身的豪华品牌定位。
从品牌架构来看，这意味着 Century 已经不再只是“Toyota 最豪华的车型”，而是逐渐变成一个真正独立的顶级豪华品牌。Century 最早在1967年推出，长期以来一直都是日本最高级的豪华汽车之一。过去数十年，Century 经常作为日本皇室、首相、企业高层以及政商名流的座驾。它并不像一般豪华车强调运动性能或者科技感，而是更着重后座乘客的舒适性、低调设计以及日本式职人制造工艺。
过去 Century 长期只有大型豪华 Sedan，而 Toyota 在2023年推出 Century SUV 后，已经明显开始扩大这个名字的产品范围。到了2025 Japan Mobility Show，Toyota 更展示 Century Coupe Concept，并正式把 Century 提升成为独立品牌。Toyota 甚至推出英文版 Century 网站，强调包括 Nishijin-ori 西阵织、Urushi 漆艺等传统日本工艺，希望把“Japanese Luxury”变成 Century 最核心的品牌卖点。
目前 Century SUV 在日本售价由约 27 million Yen 起跳，折合约 US$171,000。这个价格已经远远高于一般 Lexus 车型，不过相比欧洲传统超豪华品牌仍然有一定距离。作为参考，目前部分 Bentley SUV 售价已经超过 US$200,000，而 Rolls-Royce Ghost 等车型起价甚至超过 US$350,000。这也反映 Toyota 目前采用的策略可能并不是直接复制 Rolls-Royce，而是利用 Century 的独特日本文化、制造品质以及相对较低的入门门槛，在顶级豪华市场建立属于自己的定位。
Century 如果要真正挑战 Rolls-Royce、Bentley 或 Maybach，最大的挑战就是如何摆脱消费者对 Toyota 原有的品牌认知。毕竟 Toyota 长期以来给人的形象一直是耐用、可靠以及大众化，而 Rolls-Royce 和 Bentley 则拥有超过百年的顶级豪华品牌历史。因此 Toyota 正尝试强调 Century 与一般 Toyota 产品之间的差异。
Century 并不只是增加更多真皮、木饰或者豪华配备，而是从生产流程、组装工艺、客制化程度以及售后体验，都尝试建立完全不同的标准。Century 更强调日本传统职人工艺，例如 Nishijin-ori 西阵织、漆艺以及手工制作细节，希望建立一种不同于欧洲品牌的“日式超豪华”形象。
Toyota 此时把 Century 推向全球，其实也正好碰上豪华汽车市场出现巨大变化。传统上，顶级豪华市场长期由 Rolls-Royce、Bentley 以及 Mercedes-Maybach 等欧洲品牌主导。不过近年来中国品牌也开始不断往高端市场发展，例如 BYD 旗下 Yangwang，以及华为参与的 Maextro，都已经推出价格超过 US$100,000 的旗舰车型。
Yangwang U8 SUV 除了拥有原地掉头能力，甚至可以在紧急情况下于水面漂浮，而 Maextro S800 则直接锁定 Maybach S-Class 等传统豪华旗舰。换句话说，全球超豪华市场已经不再只是传统欧洲品牌之间的竞争。Toyota 如果希望 Century 成功国际化，就必须同时面对欧洲品牌长期累积的品牌价值，以及中国新兴豪华品牌在科技和智能化方面的竞争。
Century 本身并不会是一款追求大销量的车型。根据报道，Century 去年的销量大约只有 500辆左右，相比1997年约1,700辆的水平已经明显减少。因此从单纯销量或者营收角度来看，Toyota 投入大量资源发展 Century 未必能够带来非常巨大的直接回报。但 Century 对 Toyota 最大的价值，很可能是品牌光环。
Bloomberg Intelligence 分析师 Tatsuo Yoshida 就指出，Century 不只是销量生意，而是 Toyota 向外界表明自己希望进入目前由欧洲品牌主导的 super-premium 市场。如果 Century 能够成功建立全球知名度，对于整个 Toyota Group 的品牌价值都会产生明显帮助。这也意味着 Toyota 未来不再只是“全球最大的大众汽车制造商之一”，而是希望证明自己同样有能力打造真正站在汽车金字塔顶端的产品。
Toyota 这次把 Century SUV 带到 Detroit，很明显也是在测试美国市场反应。目前 Century SUV 并没有正式在美国销售，但 Toyota 已经明确表示希望听取当地汽车业界的意见。美国本身就是全球最大的豪华汽车市场之一，同时也是 Rolls-Royce、Bentley 以及 Maybach 的重要市场。
如果 Toyota 最终决定正式把 Century 导入美国，可能会成为 Century 从日本本土品牌正式走向全球市场的重要一步。当然，Toyota 目前仍未公布 Century 在美国正式上市的时间表，因此现阶段更准确来说，品牌仍处于评估海外市场反应以及逐步建立国际知名度的阶段。
除了 Century Sedan 与 Century SUV，未来 Century 产品阵容很可能进一步扩大。Toyota 在2025 Japan Mobility Show 展出的 Century Coupe Concept，就被视为品牌未来发展方向的重要预告。相比传统 Century Sedan，Coupe Concept 的设计明显更加大胆，也说明 Toyota 希望 Century 不只服务传统后座买家，而是进一步吸引全球更加年轻以及更重视设计的高端客户。
如果 Century Coupe 最终进入量产，它甚至可能成为整个 Century 品牌最重要的形象旗舰。这也会让 Century 从过去“日本企业高层专车”的形象，逐渐转型成真正意义上的国际超豪华品牌。
消息来源：japantimes.co.jp
图片翻摄：The drive
