XPENG MONA L03 预计2027年引进我国：WLTP续航520 km、售价RM 110,000起？
XPENG近年来积极扩大海外市场布局，除了主打中高端市场的G6、G9及X9之外，品牌旗下定位更加亲民的MONA车系也开始进入东南亚市场。其中，全新纯电SUV XPENG MONA L03已经正式在泰国上市，如果这款新车未来引进马来西亚，预计将会成为Proton e.MAS 7、BYD Atto 3以及其他同级纯电SUV的直接竞争对手。
更值得关注的是，随着XPENG已经在我国展开CKD本地组装计划，加上MONA L03已经推出右驾版本，这款新车未来登陆大马的可能性进一步提高。虽然目前仍未获得XPENG Malaysia官方确认，不过2027年有望成为它进入我国市场的时间点之一。
XPENG MONA L03于2026年10月1日在泰国公布正式售价，提供Standard Range Plus、Long Range Plus以及Long Range Ultra三个版本，全部采用单电机后轮驱动配置。
以下是泰国官方售价，以及换算马币后的参考价格：
| 版本 | 泰国售价 | 马币参考价格 |
|---|---|---|
| Standard Range Plus | 899,000泰铢 | RM109,400 |
| Long Range Plus | 989,000泰铢 | RM120,400 |
| Long Range Ultra | 1,189,000泰铢 | RM144,700 |
从这个价格来看，XPENG已经不再只是专注于较高价位的电动车市场，而是开始进一步进军主流家庭SUV市场。特别是入门版本换算后只需要大约RM110,000，让它具备相当不错的价格竞争力。
不过，这些只是根据泰国售价进行的汇率换算，并非马来西亚官方售价。未来如果引进我国，最终价格仍然取决于销售版本、进口税务、本地组装以及XPENG Malaysia的市场策略。
动力方面，泰国版XPENG MONA L03提供两种电池容量，分别是58.2 kWh以及71.1 kWh，全部采用LFP磷酸铁锂电池，并搭配后轮驱动系统。
各版本的详细动力规格如下：
| 规格 | Standard Range Plus | Long Range Plus | Long Range Ultra |
|---|---|---|---|
| 电机输出 | 222 PS | 249 PS | 249 PS |
| 换算马力 | 约219 Hp | 约246 Hp | 约246 Hp |
| 扭力 | 280 Nm | 280 Nm | 280 Nm |
| 电池容量 | 58.2 kWh | 71.1 kWh | 71.1 kWh |
| WLTP续航 | 445 km | 520 km | 480 km |
| DC快充功率 | 193 kW | 236 kW | 236 kW |
| DC 10–80% | 约20分钟 | 约20分钟 | 约20分钟 |
| 驱动方式 | RWD | RWD | RWD |
其中，Long Range Plus是续航表现最出色的版本，在WLTP测试标准下能够行驶520 km，而售价最高的Long Range Ultra则拥有480 km续航。
至于充电效率，XPENG MONA L03支援最高236 kW DC快充，在符合条件的快速充电设备下，电池从10%充电至80%只需要大约20分钟。对于需要经常往返城市或长途驾驶的车主来说，这样的补电速度也能够减少旅途中的充电等待时间。
虽然MONA L03属于XPENG旗下较入门的产品，但它的车身尺码并不算小，整体定位属于C-Segment纯电SUV，并采用目前相当流行的Coupe SUV设计。
新车尺码如下：
- 车长：4,650 mm
- 车宽：1,920 mm
- 车高：1,600 mm
- 轴距：2,850 mm
在外观设计方面，MONA L03采用相当简洁的车头造型，搭配T字形LED头灯、流线型车顶以及贯穿式LED尾灯，整体风格比传统家庭SUV更有运动感。另外，新车也特别针对空气力学进行优化，包括隐藏式车门把手及主动式进气格栅等设计，让风阻系数最低达到0.228 Cd，有助于改善高速行驶时的能源效率。
至于车内空间，2,850 mm的轴距也为前后排乘客提供不错的空间基础。虽然采用Coupe SUV造型，但XPENG仍然强调车内实用性，行李厢标准容量达到539 L，并且拥有额外的前备厢空间。
进入车内，XPENG MONA L03延续品牌近年来的极简设计风格，中控台没有太多实体按键，而是以大型触控屏幕作为主要操作界面。新车配备8.88寸数码仪表、15.6寸中央触控屏幕，以及相当于26.8寸显示面积的抬头显示器，部分版本还提供18扬声器Xopera音响系统、前排座椅通风、加热及按摩等配备。
车机系统采用XOS 6，并整合Google Maps导航数据，在海外市场的使用便利性方面也更贴近当地消费者需求。最值得关注的部分，则是Long Range Ultra配备3颗Turing AI芯片，官方公布的AI总算力最高达到2,250 TOPS，为更加先进的智能驾驶辅助功能提供硬件基础。
不过必须注意，泰国版目前公布的是XPILOT Driving驾驶辅助以及XPILOT Parking智能泊车等功能，尚不能直接认定当地车型已经开放完整的VLA 2.0系统。未来如果引进我国，实际提供的驾驶辅助功能仍然需要等待XPENG Malaysia确认。
对于马来西亚消费者来说，XPENG MONA L03最大的吸引力，除了其科技配备与续航表现之外，当然还是价格。目前我国已经拥有Proton e.MAS 7、BYD Atto 3以及其他价格相近的纯电SUV，市场竞争相当激烈。相比之下，MONA L03拥有较长的轴距、Coupe SUV外观设计，以及XPENG旗下的智能科技，因此如果能够控制售价，相信有机会吸引一部分原本考虑其他电动车品牌的消费者。
另一方面，XPENG在马来西亚推动本地组装，也为MONA L03未来引进创造了条件。由于马来西亚针对进口纯电动车的政策与税务安排，会直接影响新车售价，因此如果XPENG希望让MONA L03以接近RM110,000的价格进入我国，本地组装可能是其中一个重要方向。
至于上市时间，目前虽然有市场消息将2027年视为可能的引进时间，但XPENG Malaysia尚未正式宣布MONA L03的本地上市日期、销售版本以及售价，因此现阶段仍然只能将其视为预期，而不是已经确认的产品计划。XPENG MONA L03的出现，也说明中国电动车品牌正在进一步扩大竞争范围，从原本较高价位的智能电动车，逐渐向价格更亲民的主流市场发展。
以泰国版为参考，MONA L03拥有最高520 km WLTP续航、236 kW DC快充，以及高配版本的Turing AI硬件。如果未来能够在马来西亚提供类似规格，并把入门售价控制在RM110,000左右，确实有机会成为我国纯电SUV市场中一款相当有竞争力的新选择。
当然，在XPENG Malaysia正式公布产品计划之前，2027年上市及RM110,000起的价格都还不能视为定案。那么问题来了，如果XPENG MONA L03真的以RM110,000左右的价格进入我国，你会选择它，还是已经在马来西亚市场站稳脚步的Proton e.MAS 7？
图片翻摄：Headlightmag
XPENG MONA L03 泰国版
