2026 Toyota Mirai 现身我国：提供政府/公司内部测试，大马哪里可以加氢？

by Ivan Choy Ewi Liang — November 3, 2026

虽然全球汽车市场正在积极推动纯电动车（BEV），但是 Toyota 依然没有放弃氢能源技术，而旗下的 Toyota Mirai 目前也已经在马来西亚投入实际使用！这款采用氢燃料电池技术（FCEV）的旗舰房车，除了在砂拉越成为政府机构的公务车之外，也已经在西马参与政府与企业合作的测试项目。

事实上，Toyota Mirai 早在2023年就已经进入马来西亚，当时砂拉越政府获得第二代 Mirai，并由当地政府机构与 SEDC Energy 使用，成为我国推动氢能源交通的重要示范项目。至于西马，科学、工艺及革新部（MOSTI）则与 UMW Toyota Motor、PETRONAS Technology Ventures、Sime UMW、NanoMalaysia 及 MGTC 等单位展开合作，并在2025年5月正式启动 Putrajaya 的移动式加氢站项目。当时 UMW Toyota Motor 提供了三辆 Toyota Mirai，供政府与合作机构进行实际道路测试，研究氢燃料电池汽车在我国的使用情况、维护需求以及加氢设施的可行性。

到了2025年12月9日，首相署（Jabatan Perdana Menteri）也正式接收由 MOSTI 移交的 Toyota Mirai，首相拿督斯里安华亲自出席移交仪式，进一步显示政府对氢能源交通技术的重视。不过，目前这些 Mirai 主要供政府部门、相关机构及合作企业内部使用，Toyota Malaysia 并没有正式宣布面向普通消费者开放销售的计划。

Toyota 在2025年12月22日针对日本市场的 Mirai 推出最新改良版本，这次改良主要集中在外观细节及科技功能，包括把原本位于车侧与车尾的 FCEV 徽章调整为仅保留在车尾，同时将车身颜色整合为五种选择，包括 Force Blue Multiple Layers、Precious White Pearl、Precious Metal、Precious Black Pearl 以及 Emotional Red II。此外，新车也进一步强化与 Toyota moviLink 手机导航应用的整合，可以在规划路线时提供加氢站搜寻与中途补氢建议，对于使用氢能源汽车的车主而言相当实用。

虽然 Mirai 并没有搭载传统汽油引擎，但它同样属于电动车的一种。与一般 BEV 必须透过外部充电不同，Mirai 使用氢燃料电池系统，让储存在高压储氢罐内的氢气与空气中的氧气产生电化学反应，从而提供电力驱动车辆，因此不需要依赖大型动力电池来储存所有行驶能源。

根据 Toyota Malaysia 公布的技术资料，Mirai 搭载最大输出182 Hp、峰值扭力300 Nm 的电机，采用后轮驱动布局，并且配备三个高压储氢罐，总储氢容量约5.6 kg，工作压力达到70 MPa。车辆尺寸为4,975 mm × 1,885 mm × 1,470 mm，前后均采用 Multi-Link 独立悬吊，整体定位属于中大型豪华房车。

至于续航表现，Toyota Malaysia 公布的参考数据为最高约850 km，而日本市场最新 G 版本同样标示最高约850 km、Z 版本约810 km，均属于日本 WLTC 测试及参考数据，实际续航会受到驾驶方式、环境及补氢条件影响。与一般纯电动车相比，Mirai 的主要优势就是补充能源所需要的时间较短。根据 Toyota 公布的资料，在适当的加氢设施及条件下，补满氢气大约只需要3至5分钟，与传统汽油车加油相当接近。

这是 Mirai 在我国能否普及的最大关键。虽然我国已经拥有能够运作的氢气补充设施，但目前网络非常有限，而且部分设施主要供政府、特定车队或测试项目使用，并不代表一般消费者可以像进入普通油站一样直接加氢。

西马方面，最重要的设施就是位于 Putrajaya Presint 2、Parking Lot 2M8 的 Mobile Hydrogen Refuelling Station（MHRS）。这座设施于2025年5月9日正式启动，是马来西亚半岛首个移动式加氢站示范项目，能够为 Toyota Mirai 等氢燃料电池车辆提供氢气。

根据 MGTC 的资料，这座加氢站设计供应能力约为每天50 kg 氢气，由 NanoMalaysia 负责项目运作，PETRONAS 则参与氢气供应及技术工程。设施设有高压压缩、储存与加注设备，除了 Mirai 等乘用车，也具备支援氢能源商用车辆测试的能力。2026年6月的报道指出，该站已经进入第二年的运作阶段，但仍属于规模有限的示范生态。

东马方面，砂拉越的发展则更加成熟。Kuching 的 Darul Hana 氢气生产及加氢设施，是当地早期推动氢能源交通的重要基础设施之一。根据 SEDC Energy 的资料，Darul Hana 制氢设施设计产能达到每天150 kg，并提供氢能源交通项目所需的燃料。

另外，位于 Batu Kawa 的 PETROS Multifuel Station，也在2025年7月开始进行氢气加注设施的测试及调试。当时 SEDC Energy 使用五辆 Toyota Mirai 进行补氢验证，相关氢气由 Darul Hana 设施运输至 Batu Kawa，借此测试设备的安全性与实际运作表现。